10月31日，國內主要上市航空公司完成前三季度業績發布。根據業績報告，在經歷5年連續虧損後，國航、東航、南航於今年前三季度實現集體扭虧為盈，行業復蘇態勢進一步鞏固。

　上市航企中，海航控股以28.45億元（人民幣，下同）的歸母淨利潤登頂行業盈利榜，同比增幅達30.93%。

　Wind數據顯示，2020至2024年，中國國航、中國東航、南方航空累計虧損超2000億元，而2025年前三季度三家航司均實現盈利，標誌着行業復蘇進入拐點。其中，南方航空以23.07億元歸母淨利潤領跑三大航，同比增長17.40%；中國東航實現21.03億元歸母淨利潤，同比扭虧；中國國航實現18.70億元歸母淨利潤，同比增幅達37.31%。

　國際航線成為三大航盈利的核心驅動力。營運數據顯示，前三季度三大航國際航線旅客周轉量漲幅均顯著高於國內航線：中國國航國際與國內航線旅客周轉量同比漲幅分別為14.9%和1.2%；中國東航該指標分別為24.16%和6.08%；南方航空則為19.54%和4.10%。其中，南方航空國際業務表現突出，其國際客座率與座公里收入已超過2019年疫情前水平。

　深圳機場營收增速領跑

　10月31日，國內6家主要上市機場完成前三季度業績發布。數據顯示，在民航運輸業穩步復蘇的背景下，行業呈現營收普漲。以上海機場、白雲機場為代表的頭部樞紐依託國際航線復蘇與非航業務優勢實現盈利增長，深圳機場憑藉區域活力保持穩健增長，營收增速領跑。

　上海機場以絕對優勢領跑行業，前三季度實現營業收入97.14億元，同比增長5.69%；歸母淨利潤16.34億元，同比增長35.98%，營收與盈利規模均遙遙領先。

　白雲機場前三季度營業收入56.97億元，同比增長7.48%；歸母淨利潤10.96億元，同比激增64.06%，增速在六大機場中位居前列。尤其是第三季度淨利潤3.46億元，同比增長50.24%，延續了上半年的增長勢頭。

　深圳機場以10.80%的營收增速位居六大機場首位，前三季度實現營業收入38.39億元，歸母淨利潤4.68億元，同比增長43.21%，營收與淨利潤規模均位列行業第三。特別是深圳機場第三跑道竣工驗收與T2航站區開工建設，將為長期產能釋放奠定基礎。

　深圳寶安國際機場。

　頂圖圖說：9月19日下午，中國南方航空首架十五運會主題彩繪飛機「活力灣區號」首航。（新華社）