2025年是實施「十四五」規劃的收官之年，是「十五五」規劃的謀劃之年。關鍵之年，新福建的外貿經濟如何再上新台階？對此，始終心系議政履職，將政協工作作為主責主業的福建省政協常委、香港福建社團聯會副主席、中國和平統一促進會香港總會常務副會長、嘉祥集團（國際）有限公司副董事長姚明耀，在經過反覆走訪、深入調研的基礎上，向大會提交了《加強中歐班列外貿聯動  優化兩岸融合市場環境》的提案。

圖為福建省政協常委姚明耀。

    姚明耀表示，福建作為外貿大省，2024年前10個月外貿進出口1.64萬億元人民幣，比上一個年度同期增長1.7%，呈現良好態勢。對外貿易有更好條件促穩提質，優化兩岸融合市場環境，貢獻國家高水平對外開放，特別是美國特朗普政府上台會為全球貿易市場帶來不確定因素，福建更需發揮外貿大省優勢，發展兩岸共同市場，加強開展多邊貿易。

    而為了緩衝外貿風險，要加強與包括「一帶一路」沿線以至歐洲市場在內的不同市場的聯動。中歐班列服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，全天候、大運量、比空運便宜、比海運快的特性使其廣受青睞。福建有6個城市已開通中歐班列，其中中歐（廈門）班列9年累計開行1,335列，載貨11.3萬標箱，貨值340.2億元；中歐班列（福州）兩年累計亦發送6.63億元出口貨物。福建如藉助香港航運、航空和貿易優勢，進一步將中歐班列帶動外貿的動能釋放，是優化兩岸融合市場環境的重要着力點，具有三方面好處：一是以促外貿提速兩岸融合發展示範區建設，優化兩岸融合市場環境；二是與歐洲和中亞等不同市場更緊密連繫，降低兩岸對美貿易不確定性的負面影響；三是深化閩港台合作，為三地攜手貢獻國家高質量發展開啟新篇章。

    為此，姚明耀提出了三點建議：

    一、發展多式聯運，支持閩港台企業組建聯盟，引進香港高效先進物流管理手段。福建中歐班列的一大優勢，在於與「絲路海運」班輪對接，以海鐵聯運方式形成「海絲」與「陸絲」無縫銜接的國際物流通道；兩岸海運航運則是維繫兩岸融合市場、助力台企透過福建和香港接通中亞和歐洲等區域貿易的重要管道。香港既是國際航運中心，港口以高效率及靈活操作而聞名，有「補時港」的美譽，也是國際航空樞紐，連接全球近200個航點，航空貨運量超過10年全球第一，為福建發展公路、鐵路、水路、航空多式聯運提供寶貴經驗。建議支持香港大型航運、航空、物流、貿易等企業與福建「公鐵水航」企業，透過合資、合股及聯營等方式，攜手相關台企組建多式聯運外貿發展聯盟。

    聯盟可發揮兩大作用：一是將香港先進的物流管理手段引進福建，提高貨物處理效率，提升處理高價值和運送時間緊迫的貨物能力，助力福建外貿高增值發展；二是藉助香港貨櫃碼頭和機場國際連繫較強的優勢，擴大福建多式聯運版圖，例如東南亞的貨物可經空運或海運前往香港，再經海運來到福建，最後登上中歐班列出口歐洲，台企貨物則透過兩岸海空運輸到福建接駁中歐班列。

    二、建設物流貿易園區，發揮香港專業服務優勢，提供全方位支援。福建用好中歐班列壯大外貿，需要功能齊備的物流貿易園區作支撐。建議支持閩港台業界組建的多式聯運外貿發展聯盟，在開通中歐班列的6個城市建設物流貿易園區：在物流方面，提供倉儲、分撥、配載、配送、信息服務、多式聯運、中轉換裝等一站式服務；在貿易方面，發揮香港專業服務優勢，在法律、會計、融資、保險、市場推廣等為企業提供全方位支援。

    園區亦可借鏡「香港國際機場東莞空港中心」的成功經驗，對透過中歐班列經福建、香港轉口東南亞等地的歐洲和中亞貨物，預先進行安檢、打板包裝、航空公司收貨等程序，然後直接以海路運往香港機場禁區，再直接裝載到飛機付運。

    三、提供冷鏈等高增值服務，發展食品轉口貿易。提供冷鏈、醫藥品和危險品運輸等高增值服務，是福建外貿未來發展趨勢。福建中歐班列自2022年起開通冷鏈運輸業務，令省內優質農產品出口海外實現成本和時間「雙降」，展現巨大潛力。建議加強自歐洲和中亞回程福建、轉運台灣的冷鏈專列班次，同時完善轉口生鮮冰鮮食品檢驗機制，優化檢驗程序，大力發展食品轉口貿易。（葉晴）