1月13日，隨着最後一支巨型葉片精準落位、緊固完成，由三峽集團福建公司投資，中鐵大橋局承建的全球首台20兆瓦海上風電機組在閩南海域成功吊裝。這是我國20兆瓦級海上風電機組首次在海上完成吊裝，標誌着我國超大容量機組研發製造和海上施工領域實現重要突破。

    此次吊裝的20兆瓦海上風電機組，輪轂中心高度達174米，相當於58層樓高；單支葉片長度147米，葉輪直徑300米，掃風面積相當於近10個標準足球場。此次吊裝，是中鐵大橋局繼2023年在福建平潭海域完成全球首台16兆瓦海上風電機組任務後，再次實現的一次海上風電超大機組施工的跨越式突破。該機組併網發電後，單台年發電量預計將超8000萬千瓦時，可滿足約4.4萬戶家庭1年的用電需求，相當於節約標準煤約2.4萬噸，減少二氧化碳排放約6.4萬噸。

    項目地處台灣海峽南口，場址離岸距離超過30公里，最大水深超過40米，受台灣「狹管效應」及東南沿海季風、颱風等氣候交叉影響，有效作業時間短，作業海域海況惡劣且複雜多變，加之20兆瓦機組的施工窗口期鎖定在季風期，給機組安裝工作帶來了極大的困難和挑戰。

    為確保風機安裝任務順利完成，中鐵大橋局項目管理團隊積極做好前期各項策劃工作。

    在風機基礎施工階段，該機組採用四樁導管架基礎，單根鋼管樁樁徑達3.5米、樁長111米，單樁重量更是高達419噸，深深扎入海底約106米。中鐵大橋局項目管理團隊創新採用「內脹式翻樁器+樁底限位工裝」，攻克海上複雜地質條件下的插樁難題；而重達2400噸、高度69.5米的四樁導管架，更是當前國內最重的同類型基礎結構。項目首次引入「水下機械人+測量定位系統」協同作業，實現導管架水下快速精準對位，大幅提升施工效率與精度。

    在風機安裝施工過程中，由於該機組構件重量重，尺寸大，吊高需求達194米，堪比70層高樓，屬國內外最高。此外，吊裝過程需將三支長達147米的巨型葉片，依次平穩提升至174米高空，與輪轂完成精準對接，對接安裝精度達到了毫米級別的狀態，堪稱百米高空中的「穿針引線」。無論是起重機還是塔筒機組稍微有所晃動，在174米的高空作業時，都會給葉片螺栓對位帶來極大困難。

    項目管理團隊依託中鐵大橋局自有船舶，同時也是國內目前性能最強的海上作業平台--「大橋海風」的強悍性能（其最大吊裝重量2000噸，甲板面最大吊高更是高達185米） ，藉助中鐵大橋局自主研發的數智化施工管控平台，以數智化手段賦能施工，手機端小程序實現「人機料法環」全流程管控，BIM智能吊裝監控平台通過傳感器與視頻監控，實時監控船舶定位、吊裝參數，實時三維反饋吊裝物的空中姿態，讓吊裝作業實現真正的「看得見，控得穩」。

    項目自2025年10月初開工以來，從基礎施工到風機吊裝完成，項目管理團隊直面季風期風浪侵襲、潮汐變化等多重困難和挑戰，在近100天的時間裏，搶抓6個寶貴作業窗口，憑藉卓越的技術實力、周密的組織部署和高效的管理協調，最終順利完成了安裝任務。

    此次全球首台20兆瓦海上風電機組的成功吊裝，是中鐵大橋局探索海上風電領域，強化「第二曲線」發展動力的重要載體，更是錨定「雙碳」目標、向海圖強關鍵一步。（記者 鄒慧 通訊員 邱志強 張峰）