1月18日，由湖北交投集團投資，在漢央企中交二航局承建的當枝松高速松滋河特大橋順利合龍。

    當枝松高速起於當陽，貫通枝江，接抵松滋，項目全長約75公里，設計時速120公里，採用雙向6車道設計。其中，松滋河特大橋橫跨松滋河河道，連接松滋市老城鎮與枝江市百里洲鎮，是百里洲南向唯一的高速公路通道，更是當枝松高速串聯三地、貫通路網的核心樞紐。

    松滋是荊楚文化的發祥地之一，有着幾千年的文化歷史，松滋河特大橋設計充分結合當地的歷史文化底蘊，以「楚服」為題，採用「A」字形塔柱搭配矩形倒圓角截面，上橫樑裝飾板與塔柱構成「楚服衣領」造型，塔高169米，視覺辨識度突出，真正將荊楚文化的浪漫底蘊與現代橋樑工程的雄渾氣勢完美融合，成為松滋河畔一道極具辨識度的人文地標。

    松滋河特大橋南岸自開工建設以來，中交二航局項目團隊秉持「以『質』立標 以『快』破局」的理念，組建技術攻關協作組，針對主塔塔柱為大傾角混凝土結構、澆築中容易出現斜面位置混凝土振搗不密實等問題，採取螺旋筋導向振搗和附着式振搗器輔助振搗相結合的方式，提高了大傾角斜面混凝土構件的施工質量。同時運用鋼錨梁智能頂升微調系統、智能集成建塔裝備等「四新技術」，推行預製防護設施裝配式施工，大幅提升施工效率。在鋼樑吊裝環節，經反覆模擬論證採用角度控制及動態預抬方案，精準把控架設精度，保障橋樑受力均勻。此外，項目團隊還構建「橫向到邊、縱向到底」的質量安全責任機制，對高空作業、特種設備操作等風險點實施「一對一」管控，實現安全穿透式、浸潤式管理，全方位築牢工程建設根基。

    松滋河特大橋北岸主塔坐落於江心洲之上，周邊地勢低洼、土質鬆軟，且受河道水文條件限制，大型機械設備與建築材料進場極為不便，成為制約施工進度的首要難題。為打破這一困境，建設團隊主動攻堅，搭建專屬鋼棧橋及鋼平台，構建起人員、設備、材料進退場的「生命通道」，徹底打破了江心洲施工的交通桎梏。同時，針對軟土場地作業痛點，團隊將施工區域「變軟土陸地為剛性平台」，有效減少機械設備帶泥作業，同步定製臨邊防護欄杆，全方位降低高空及臨邊作業風險，以標準化建設築牢施工安全防線。

    作為湖北省「十四五」規劃重點交通項目，當枝松高速串聯當陽、枝江、松滋三個經濟強縣，連通G42滬蓉、G50滬渝、S88岳宜三條高速。項目建成通車後，將徹底結束枝江市百里洲鎮千年「孤島」交通歷史，進一步拓展「宜荊荊」都市圈發展空間，對於完善三峽樞紐多式聯運體系，服務長江經濟帶發展及助力中部地區崛起具有重要意義。（記者 張迪 通訊員 王羽）