記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱「國鐵昆明局」）獲悉，8月18日上午，一列滿載鮮蔬菜、集成電路、電子顯示屏等貨物的中老鐵路國際貨物列車從王家營西站駛向老撾萬象。這標誌着中老鐵路自2021年12月3日開通運營以來，全線累計運輸貨物突破9000萬噸，其中跨境貨物運輸超2100萬噸；全線累計開行貨物列車超8萬列，跨境貨物列車超2.3萬列。

    從中老鐵路貨運增長曲線看，這條聯通中老、輻射東盟的「黃金大通道」運量節節攀升：開通運營兩周年累計運輸貨物2910萬噸，滿三年、四年間先後跨越5000萬噸、7000萬噸關口；2026年以來，日均運輸貨物超6.7萬噸，3月25日突破8000萬噸，7月8日跨境貨物運輸突破2000萬噸，此次再破9000萬噸，通道能力持續釋放。

    國鐵昆明局昆明物流中心有關負責人介紹，中老兩國鐵路部門持續加強貨物運輸組織，提升運輸能力和效率。中老鐵路開通以來，跨境貨物列車每日開行數量由開通初期的2列增至最高23列，列車牽引噸數由2000噸增至2800噸，單列運能提升約40%。中老鐵路已從區域通道成長為貫通中南半島、銜接歐亞大陸的國際物流大動脈。

    在國際貨運產品供給上，鐵路部門常態化開行中老鐵路「瀾湄快線」國際貨物列車，創新推出「瀾湄快線+中歐班列」「滬滇·瀾湄線」「京滇·瀾湄線」「昆明陸港號」鐵公海聯運等產品。打造中老鐵路中亞班列品牌，鋪畫多條時速120公里、80公里圖定中亞班列運行線，老撾、泰國等國至歐洲鐵路運輸時間縮短至15天左右，推動跨區域產業鏈深度對接。

    針對東南亞熱帶水果、雲南高原蔬菜等生鮮貨物「時效就是價值」的特點，鐵路部門成立運輸專班，對果蔬冷鏈實行優先取送、優先對位、優先掛運、優先放行，「瀾湄快線」冷鏈班列由日常每日2列增至旺季6列左右。中老泰全鐵冷鏈班列常態化運行，萬象裝車、26小時抵昆、48小時內分撥國內主要城市成為常態。截至8月12日，2026年經中老鐵路運輸入境熱帶水果已突破20萬噸，其中榴蓮超18.6萬噸。

    口岸端，磨憨鐵路口岸智慧貨場投入使用後，鐵路部門協同聯檢單位推行「鐵路快通」「提前申報」等模式，形成「鐵路艙單+企業申報+審單」三提前協同作業，單列制單時間壓縮至10分鐘以內，跨境貨物整體通關時間由開通初期約40小時壓縮至2至5小時，實現「即到即檢、即檢即放」。

    隨着運輸組織、裝備能力和口岸效率同步升級，中老鐵路運輸貨物品類已由開通初期化肥、橡膠等10餘種拓展至化工、紡織、電氣、礦石、電子、光伏、通信、汽車及榴蓮、山竹、龍眼等4000餘種，輻射老撾、泰國、越南、馬來西亞、新加坡等19個國家和地區，服務國內數千家外貿經營主體參與跨境貿易。

    憑藉高效、穩定、低成本的物流優勢，中老鐵路有效降低了區域物流成本，萬象至昆明間陸路運輸成本下降40%至50%。中老鐵路帶動沿線產業園區、物流樞紐加速布局，萬象賽色塔綜合開發區、磨憨—磨丁經濟合作區等平台吸引大量企業入駐。在出口端，中國新能源汽車、鋰電池、光伏產品等「新三樣」加速進入東南亞市場，跨境電商B2B出口貨值同比增長1.5倍。中老鐵路已成為連接中國與東盟的重要貿易紐帶，從「陸鎖國」到「陸聯國」的轉變讓老撾及周邊國家共享發展紅利，有力推動了中國與東盟國家間經貿合作提質升級。

    下一步，鐵路部門將繼續圍繞中老鐵路高質量發展，持續加密圖定跨境班列、擴大冷鏈與商品汽車等專業運輸規模、深化與老中鐵路公司跨境運輸協同，把通道運能進一步轉化為降低全社會物流成本、服務國內國際雙循環的實在增量，讓更多企業與沿線群眾共享這條互聯互通「發展路、幸福路、友誼路」的時代紅利。（張巍 瞿斌 劉晗飛 周濤 納建博）