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韩民众推测客轮沉没原因 专家分析四大可能性

2014-04-18
来源:中国新闻网

  中新网4月18日电 针对韩国“岁月”号客轮发生事故的原因,韩政府有关当局表示,尚不能确认此次客轮沉没的具体原因,沉船前是否发生碰撞目前无定论,或因多重因素导致。对此,韩国《中央日报》采访了多位专家,分析事故可能发生的原因。分析指事发地区暗礁较少,“触礁”可能不是真实原因。

  突然更改航线?

  报道分析称,这是最新比较有力的说明。据韩海水部记录,如果船突然转向,离心力会导致堆积的货物倒塌并滑向一边,这样的话船就会迅速倾斜。如果倾斜到甲板会陷入水中的程度,海水就会漫过来,船会迅速沉没。而且倒塌的货物也会将船壁撞出大洞。

  蔚山大学教授尹范相(音,63岁)表示“有很多乘客听到‘嘭’的响声,但这有可能不是撞到暗礁,而可能是集装箱撞到船壁的声音”。“岁月”号上运载的集装箱没有捆结实这一点也有力地证明了“突然更改航线”的说法。

  “岁月”号舵手吴永硕(音,58岁)证明称“用来捆三四层高集装箱的不是钢索而是普通绳子”,“如果船迅速转弯,绳子就可能会断掉”。乘客金秉奎(音)也表示“如果船迅速转向,集装箱就会倒塌”。

  韩国海水部记录中出现的急转弯也说明了船往左边倾斜的理由。上午8点48分,“岁月”号突然向左边转了几乎90度。这样,货物就会向反方向左边倾斜,由此船左边就沉没了。“岁月”号在4分钟后的8点52分,又向北边迅速转向。

  专家分析道,这时船内货物就会倾斜得更为严重。此后“岁月”号就向北边慢慢移动后沉没。韩海水部方面称,或是引擎发生故障然后漂流。上午8点55分,“岁月”号紧急向海上交通控制济州中心发送了“船下沉了很多,无法航行。请联系海警”的无线电。

  对于将突然改变航向视为船沉没的原因,韩国海洋大学教授尹钟辉表示“在设计船时,即使急转弯导致货物在某种程度上倾斜了很多,也能让它找到重心”,“急转弯应该不是决定性原因”。韩国海水部和海警正在对船急转弯的背景进行调查。

  错误的改造?

  据仁川地方港湾厅消息称,“岁月”号在2012月10月从日本引进之后,对船体结构进行了调整,将840人的定员人数增加到了956人。分析称,就像将公寓阳台改进室内一样,将船后面的室外空间改造为室内空间,船重量从6586吨增至6825吨,增加了239吨。

  船上面出现新的建筑物,重量中心提高。这样,在卷入潮流时就会失去恢复力而倾倒,从而正好与重量重心较低的不倒翁在倒下后也会再起来的现象相反。庆尚大学海洋科学教授安荣秀表示“客轮在船上面设有船舱,即使不改造,重心都比渔船要高”,“但如果增设,船可能会打晃儿”。日本《读卖新闻》也判断认为“改造后重心提高,很难抓住平衡点,因此可能会翻船”。

  但首尔大学造船海洋工程名誉教授李起杓提出异议道“经判断认为,即便是船在改造之后,也会接受诊断测试它是否存在异常,该船也应该接受了测试”,“重心不会不稳”。

  触礁?

  一开始这种说法非常有力。韩国立海洋调查员表示“在事故海域等没有这种暗礁”,但并没有将这种说法压制下去。

  引航员刘世万(音,57岁)解释道,也可能是在到达事故海域前,船体就已被暗礁划破。虽然漏洞不大,但如果水逐渐渗入,在不知道的情况下还是可以航行。这样一来,如果水在某种程度以上渗进来后,船体就会突然倾斜。随着‘岁月号’向左边倾斜,在想要纠正这个过程中,可能会向右边急转弯。如果是老练的领航员,在一开始进水时,就能感觉出异常。所以要检查一下黑匣子中对航海师的录音。

  韩国海洋大学教授南青都也认为“如果就迅速沉没这一点来看时,很有可能是触礁”。

  但蔚山大学教授朴稚模提出疑问。因为在海上露出的客轮前半部分还没有损伤的痕迹。他表示“就船前部分没有损伤这一点来看,船体侧面或尾部触礁的可能性不大”。

  船体被腐蚀?

  在网上还流传着船体受到鱼雷或水雷袭击的传闻。但这种可能性很小。因为并没有人声称听到爆炸声或看到水柱。“岁月”号上并未运载化学物质,从内部发生爆炸的可能性也不大。

  就“岁月”号是20年老船这一点来看,还有人主张船体陈旧导致穿孔。但有人指出,大型客轮会定期接受检查,这样一来,这种说法也没什么可信度。“岁月”号在今年2月通过了船舶检查机关-韩国船级实施的安全检查。

[责任编辑:朱劍明]
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