信号故障 迟报18分钟

　　【香港商報訊】記者周偉立報道：事故頻生的港鐵，昨日東鐵線列車5個小時內三度出現故障!其中首次發生於昨晨8時09分，東鐵因信號系統故障，全線停駛達35分鐘。惟事故發生后18分鐘，港鐵始通過傳媒公布事件。尽管昨日為人流較少的周日，地鐵高層亦再三道歉及解釋，但大批乘客仍怨聲載道。

　　各站月台擠滿客場面混亂

    港鐵東鐵線於昨晨8時09分出現信號故障，全線列車猝然停駛。有乘客向傳媒報料，指車站及車廂內的廣播，僅指列車服務延誤5至10分鐘;隨后港鐵發現故障未能於短時間內修復，遂透過運輸署於8時28分始向傳媒公布故障消息，并發出「紅色警報」;港鐵手機程式更於恢復行駛前4分鐘始發出停駛信息。東鐵全線列車服務最終於8時45分恢復正常。在故障期間，東鐵全線由紅磡至羅湖及落馬洲的服務暫停。有列車停在月台沒有開門，乘客被迫於車廂等候逾半小時。港鐵之后要求全部乘客離開車廂，乘客爭相轉搭其他交通工具，東鐵線各個月台擠滿大量乘客，場面混亂。職員事后安排接駁巴士接載乘客，惟不少乘客投訴未能乘搭接駁巴士;紛紛轉乘的士，令多個車站外的的士站大排長龍。

    港鐵稱啟動后備系統無效

    港鐵署理總經理(基建)黃永健下午在記者會上解釋，問題由數據傳輸系統故障造成，昨早8時09分車務控制中心發現無法接收東鐵線列車信息，為安全起見，控制中心立即暫停東鐵線全線列車服務，并派出工程人員到場檢查。黃永健稱，根據過往經驗，后備系統可自動介入，并於10分鐘內重置。但今次卻沒有如常自動運作，工程人員須以手動啟動后備系統，卻仍未能重置信號系統，故決定通告外界，并於8時45分完成修復。至昨晚收車為止，東鐵仍沿用備用系統運作，并已隔離故障零件。港鐵將於今日收車后，進一步調查數據傳送系統出現故障的成因。

    復修后仍見兩次信號不穩

    他進一步解釋，初步相信是連接列車控制系統及車務控制中心的「鐵路數據傳送系統」，當中一個類似路由器的零件出故障，令列車位置等信號不能更新到控制中心;他透露，復修后仍發生兩次信號不穩定，但只是熒幕「跳一跳」，其后更換組件，系統才暢順運作，但并無影響行車安全。據悉，有關信號系統於03年從澳洲引入;翌年馬鐵啟用后，一併加裝了后備系統，每半年檢查一次，最近一次為去年12月，當時系統運作正常。今次是首次后備系統未能自動介入事故。事故后，雖然港鐵全線出閘不扣錢，但黃表示，由於部分車站未及調整收費系統，部分被扣車資乘客，可到票務處退款。

    承諾一周內提交事故報告

    就港鐵在事故發生后18分鐘才通知運輸署，及超過20分鐘始透過政府新聞處通知乘客，車務營運主管(東面網絡)李聖基解釋，於事故發生后已經按機制通知傳媒及運輸署。運輸署發言人事后亦確認港鐵已按規定將事故通知署方。署方緊急事故交通協調中心亦即時通知其他主要的公共運輸機構作出配合。港鐵事務總經理王美琪亦解釋，港鐵已嘗試調動穿梭巴士，惟周日調動需時，需要最少半小時至45分鐘才能到站;她又重申，已盡快通知乘客及傳媒，希望乘客體諒;又承諾會檢查今次故障原因，檢討能否改善故障通告系統，及於一周內向政府提交事故報告。另外，東鐵於昨日早上10時45分，有乘客由紅磡乘車抵達大學站后，疑又遇上信號故障，乘客被迫在車廂滯留10多分鐘;及至下午1時許，再有東鐵乘客乘搭列車往紅磡途經大圍站時，亦因遇上信號故障，列車受阻逾4分鐘。

　　乘客車廂呆等轟通報混亂

　　【香港商報訊】記者周偉立報道：據昨早因東鐵故障受阻的乘客稱，故障初時站內廣播指因信號故障，列車服務受阻約10分鐘，惟等至20分鐘后至早上8時半，廣播突然宣布暫停全線列車服務，所有乘客必須離開車廂轉乘接駁巴士或其他交通工具，大批在月台及車廂呆等多時的乘客大為不滿，一度鼓譟，直斥港鐵的處理手法有問題。

    婆婆登接駁巴又折返

    一名在列車車廂呆等了半小時的女乘客直指港鐵的職員講大話;另有內地乘客抵達九龍塘站，才知列車服務暫停，十分徬徨，大批市民須改乘的士，結果令的士站大排長龍。此外，部分受影響乘客指，他們按港鐵職員指示前往指定地點等候接駁巴士，但一直未見接駁巴士出現，質疑港鐵處理善后混亂。

    前線員工大感無奈

    一名乘車的婆婆苦笑道：「又叫我們離開列車，到地面改乘接駁巴士。但登上巴士后，又指列車服務重開，要我們返回列車。我們出出入入、行來行去，以為我們未熱夠身?」服務延誤令乘客受影響，前線員工亦不好受。有不願透露姓名的港鐵站務人員稱，昨早事發時，他們看見站頭的列車信號顯示屏、倒數器等竟然「漆黑一片」，列車控制中心(OCC)下令不得發車，并通報乘客延誤5至10分鐘，惟有照做。然而「10分鐘后又10分鐘」，直至約8時半終要宣布暫停服務，期間望住個熒幕卻「乜都做唔到」，只能上前安慰鼓譟的乘客，大感無奈。他續指，慶幸亦有乘客表示諒解：「甘嚴重的情况好少見，大家都唔想，况且星期日放假，遲一些無所謂。」

　　班次頻密或加速系統老化

　　【香港商報訊】記者周偉立報道：理大機械工程系工程師盧覺強指出，事故的原因可能是由於鐵路路軌受到磨蝕，導致鐵粉散落，遮蓋路軌上的信號發射器，或是連接至系統的信號線出現問題，導致屏幕顯示不到;亦不排除事故與電腦系統老化有關。立法會交通事務委員會多名議員批評港鐵通報機制遲緩，要求港鐵檢討更換系統安排、改善事故通報時間，并要求加重對港鐵的罰則。

    田北辰疑初期判斷失誤

    盧覺強形容數據傳輸系統故障情况罕見，但由於港鐵有派員每日監察信號參數變化，因此問題不大。他也不排除東鐵線最近加密班次，導致系統加速老化;但他認為，有關系統03年開始應用，不算落后，相信今次亦只是個別事件。曾任九鐵主席的新民黨議員田北辰表示，一般信號系統出現問題，約5至7分鐘已可重新啟動，可即時動用后備系統維持列車服務，估計今次可能是港鐵初期判斷問題時有失誤，后備系統亦可能出現問題，他形容事故罕見，認為港鐵須交代在日常檢查上是否有疏忽。

    鄧家彪指遲報心存僥倖

    工聯會立法會議員鄧家彪批評港鐵延誤通報，認為港鐵心存僥倖，以為周日非繁忙時間，如服務能及時回復正常就得過且過，延誤通報等同剝削市民選擇權，令他們無法改用其他交通工具或延遲出門，要求政府考慮是否加重現行對港鐵的懲罰機制。民建聯立法會議員陳鑑林亦表示，港鐵服務接連出現故障令市民不滿，認為港鐵須檢討信號系統是否有老化，并加強檢查，以確保信號系統正常。