据加拿大《汉和防务评论》网站5月23日报道，中国海航要求再得到至少一个团的歼-10A，目前海航只部署了一个团的歼-10A。

　　文章认为，今后的主要换装任务将是歼-10B，但是试飞耽误了很多时间，首先是全新的重新设计，其次是由于试飞歼-20任务放慢，耽误了歼-10B的试飞。

　　至于谈到歼-10A出口巴基斯坦的问题，巴基斯坦参谋长联席会议主席2006年就披露了巴基斯坦与中国希望在歼-10的基础上，联合发展FC-20供巴基斯坦空军。目前诸多的因素使这一计划几乎限于中断，只是一个议题而已，没有获得具体进展。原因如下：

　　一、 中国自己的歼-10A生产线非常繁忙，甚至无法满足中国海空军的需要，问题是生产能力不足，迄今为止并未按照预先计划，建设两条生产线，每年生产的歼-10A甚至不够装备一个团。

　　二、 巴基斯坦自己缺乏资金。

　　三、 WS-10A发动机不成熟，不能用在单发的歼-10A/B上，是否能够运用在出口型的FC-20上?需要与俄罗斯进行谈判。

　　如果海航的要求得到满足，歼-10A是否会在2014年生产?值得持续关注。中国海空军还有至少15个团以上的歼-8II、歼-7等待换装。按照目前一年一个团不到的歼-10A/B生产速度，未来5-10年，歼-10能够出口是相当大的未知数。在今年新加坡航展上，歼-10并未以模型方式展出，已经可以看出中国战斗机出口的思路，依然是JF-17/FC-1为主。中航技过去只发行过一张歼-10A的出口宣传，没有任何数据。俄国家武器进出口总局的消息来源多次强调：假设出口中国的AL31FN发动机再度被中方出口，需要征得俄罗斯的同意。