正太铁路110年：一条铁路、一所大学和一座城市

　　中新社石家庄6月8日电　题：一条铁路、一所大学和一座城市

　　作者　赵?斌　高红超

　　“正太铁路是石家庄的城市之根。这些老照片正是这座城市发祥的历史见证。”王律说。

　　6月5日至10日，“正太铁路百年影像文献珍藏展”在石家庄铁道大学举行。这是中国唯一以“铁道”命名的大学，也是正在举办的首届铁路文化节的一部分。

　　石家庄被称为“火车拉来的城市”。110年前，还是只有百馀户人口的小村庄，如今已是总人口超千万的大城市。展出中，百年前的火车站、大石桥，法国人建造的别墅、饭店，1902年法国巴黎怠行的借款债券，1909年刊登在山西《晋阳公报》上的列车时刻表……一幅幅老照片，一件件实物，记录了这座城市的童年。而“现代铁路技术发展图片展”，则诉说着中国铁路建设的现在和未来。

　　王律是《石家庄日报》的副刊编辑，同时兼任中国书报刊收藏委副主任。他的家在石家庄市西里村，正太铁路的铁轨就铺设到这个村的村边。

　　据介绍，19世纪末20世纪初，石家庄原属於真定府获鹿县。1902年，由法国和比利时投资兴建的卢汉（京汉）铁路修至石家庄。1904年，正太铁路（今石太铁路）动工兴建并於1907年全线通车。从此，石家庄成了京汉、正太铁路的交汇点，“村庄”的命运就此改变。

　　王律说，中国传统城市的诞生，多与商业、政治、军事相关。与此不同的是，石家庄是典型的“因路而兴”的城市。1907年，为解决铁路修通後东西两侧行人来往不便等问题，跨越铁路的大石桥动工兴建。大石桥修成後，以桥为界，石家庄被分为“桥东”、“桥西”。这种称谓沿袭至今。

　　家住石家庄“桥西”的褚蓓蓓从小生活在铁道边上。火车对於她而言，不仅是一种交通工具，还是生命中的印记。生於1978年的她，从小看着火车南来北往，没想到长大後的职业也与火车有关。

　　2007年，褚蓓蓓到石家庄铁道大学工作，去年成为工程训练中心的教师。该中心是大一学生的实验训练基地，教学内容围绕内燃机火车头的构造展开。

　　褚蓓蓓回忆，1989年，她第一次坐火车跟着父母到北京旅游。当时乘坐的是老式的绿皮车，拥挤而缓慢，大概四五个小时才抵达北京。2012年底，石家庄新火车站落成并开通高铁，此後到北京仅需1个多小时。

　　“石家庄铁道大学本身就是中国铁路建设的一个缩影。”陈进杰告诉记者，这所大学的前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，曾在国内第一长隧道——秦岭铁路隧道，第一大桥梁——芜湖公铁两用桥梁，第一快速铁路——秦沈铁路客运专线，第一客票系统——铁路客票预售发售系统和世界第一高原铁路——青藏铁路等国家重点铁路工程中发挥独特作用。

　　“一条铁路、一座城市和一所大学，如此紧密地联系在一起，这是非常独特的人文景观。”在陈进杰看来，京津冀协同发展，交通要先行。随着京津冀一体化上升为国家战略，各地应将促进区域交通网络的一体化放到首要位置。石家庄作为河北省会和经济、政治、文化中心，应争取早日开建到天津的城际高铁，并规划建设至河北沧州等地的城际铁路，实现交通联动，打造“一小时经济圈”。（完）