民航局空管局27日上午發布大面積航班延誤紅色預警，預計廈門機場當日10時30分至12時有空域繁忙情况，期間10時至12時有一條跑道禁止起飛，落地航班受到較大影響，通行能力下降77%。這是中國民航局空管局對社會公眾發布大面積航班延誤預警以來，首次發布紅色預警。27日下午，隨著大面積航班延誤預警解除，廈門區域通行能力恢復正常，目前航班運行正在逐漸恢復中。

　　民航局空管局27日晚間發布大面積航班延誤黃色預警，預計28日上海區域13時至17時有對流雲團產生，可能影響上海虹橋、浦東和杭州蕭山機場運行。預計上海兩機場通行能力各下降36%。

引發網絡吐槽不斷

　　官方解釋，時下正值內地雷雨季節，27日多地都遭遇短時雷雨天氣，進出港航班受到影響。但是如此大規模的延誤，還是引發網絡吐槽不斷。

　　中歐陸家嘴國際金融研究院執行副院長劉勝軍在微博便提到，持續多日、大面積、大範圍航班延誤和取消，嚴重影響了人民工作和生活，大大提高了經濟社會運行成本。草民愚鈍，諾大個天空，咋就不夠用呢?是我們飛機太多、天空太小，還是管理水平太差?國家治理能力太不現代化了!同時，他引用了，中國一名前高級航空官員對英國《金融時報》表示，軍方對商用空域的嚴格管制也被當做「尋租」的一種形式。「他們把它管制得那麼緊，因為他們可以從航空公司和民航當局敲詐資金，將其當做對商用飛機開放空域的交換條件。」這名前任官員表示。

　　此外，劉勝軍還例舉數據指出，中國是全球第二大航空市場，但在航班延誤和取消方面的記錄是世界上最糟糕的。航空數據網站FlightStats數據顯示，去年7月，從北京出發的航班只有18%是準點起飛的，中國沒有一個大型機場能夠達到40%以上的起飛準點率。相比之下，同月倫敦希思羅機場的起飛準點率達到71%，紐約甘乃迪國際機場達到66%。