【香港商报讯】记者潘仲男报道：港铁自披露高铁工程延误后，承诺会提高各工程进度的透明度。昨日港铁便在传媒参观活动上，交代南港岛线(东段)工程进度，除了在金钟站的扩建部分有所延误外，整体工程至5月底已完成了约71%。该线路将使用的10列新车已有5列抵港，预期余下列车会於第三季付运，并於年底测试后，港铁会更确切评估通车日期。
今年底公布通车期
负责工程的港铁建造经理潘建强称，工程进度理想。截至5月底，整体工程已完成71%，当中南风隧道开挖完成87%，高架桥及隔音屏障土木建造工程完成92%，鸭昪洲隧道土木建造工程完成94%。黄竹坑车厂亦已接近完成。
南港岛线(东段)原预计明年完工，但早前港铁已披露因金钟站扩建工程复杂，需要延误约半年。潘建强说，在今年底可有一个更确切的评估，届时将会公布最终通车日期。
该线将以全自动系统控制。这是除了迪士尼线外，本港第二条使用全自动系统的铁路线。但近日港铁出现多宗信号事故，被问到日后该系统的服务是否可靠，他指出，全自动系统虽然一样是由青衣车务控制中心负责管理，但却是独立於现有系统，在全自动系统出现故障时，可以启动自我修复功能，维持正常运作。
采全自动系统控制
潘建强说，全自动列车系统为一种成熟技术，在全球多处地区也有采用，既可提供铁路服务的安全可靠性，亦可灵活地调配列车。他又透露，日后在南港岛线(东段)启用初期，将会派员工在列车上应付需要，若出现特别情况可即以人手控制列车。
另外，配合南港岛线的黄竹坑车厂已接近完成，占地约4万平方米，位处黄竹坑站隔邻，日后将用於停泊、维修及清洗列车等。车厂24小时运作，有防噪音和绿化设计，减低对附近社区的影响及配合南区环境等。