【香港商報訊】記者潘仲男報道：港鐵近日發生多宗故障影響服務，公司管理層昨日表示，每宗事故并無關連，相信連串延誤實屬巧合。港鐵將於明年開始陸續更換多條線路的信號系統，不能排除更換期間或會影響服務穩定性，出現更多延誤。他又預期，更換信號系統后，因可以加密班次，延誤或會增多。

　　事故無關連 連串延誤屬巧合

　　港鐵在過去9日發生8宗故障。港鐵昨午特別在青衣的總控制中心舉行記者會解釋事件。車務總監金澤培甫開腔即向市民致歉。他引述數據指出，截至今年7月底，延誤逾8分鐘的事故共有97宗;與信號系統有關的有21宗，即平均每月3宗，數字與2011年至2013年相若。

　　金澤培說，在每宗事故后，公司都會調查成因及尋找可行的改善措施。如7月22日發生的兩宗事故，均是受到雷擊干擾，車務工程總管李家潤指出，港鐵網絡內本身已設有雷電保護裝置，一直以來運作良好。但有鑑於這次系統仍受到雷擊干擾，港鐵將邀請獨立專家成立專責小組，研究是否需要提升抵御閃電能力，預期在數個月后有結果。

　　多條線路明年更換信號系統

　　金澤培稱，港鐵早前已計劃於明年起陸續更新4條市區鐵路線：包括荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線的信號系統，完成后可提高穩定性及加密班次。港鐵曾與有更新系統經驗的外地交流，發現更新系統期間會影響穩定性，不能排除日后港鐵會出現更多延誤。港鐵會盡力將影響減到最少，如成立快速應變隊，加派人手駐守各線關鍵位置以應付突發情况。更換信號系統的計劃正進行招標，預計於明年開展，於2018至2022年分階段完成。由於工程龐大，只能在晚上收車后施工，每晚僅有4小時開工時間。

　　增聘維修人員加強可靠性

　　金澤培又說，港鐵會繼續投入資源維持鐵路可靠性。在2010年有3800多名維修人員，至今年6月已增加至4050人。同時，過去數年港鐵每年投放逾40億元更新設備，去年開始更加至每年投入逾50億元。

　　另外，港鐵現時若出現延誤，會在10至12分鐘內將有關事故信息發放於手機程式讓公眾知道，盡力減少對市民的影響。