中新社台北10月14日电　 朱晓颖  陈立宇

 

　　捷运，是如今台北大都市贯连南北东西的交通大“动脉”。

 

　　台北的“捷运”空间，与大陆许多城市深藏地底的“地铁”有诸多不同。

 

　　走入地下车站，最先映入眼帘的是一幅捷运地图：棕、红、橘、黄、绿、蓝6条错综交叉线路中设102个站，几乎串联台北所有着名的自然和人文景观。格局四方的怠色车站，被打造成一座座风格迥异、融入文史元素的“艺术馆”。

 

　　台北车站，捷运板南线、淡水线汇集交叉点，接入台湾高铁、“普悠玛”，是全台运量最大的车站，行人熙熙攘攘。车站设有诚品书店以及美味小吃、琳琅百货，应有尽有。

 

　　在台北车站，当地人把台湾文化“地标”——台北故宫博物院“搬到这里”：站内公共走廊，独辟出“袖珍版”博物院，“翠玉白菜”巨幅海报引人注目。

 

　　馆院办过的“乾隆艺术盛宴”真迹展，在站内变为复制品展，但丝毫不影响其艺术表现：或嵌入墙壁、或单列展柜的玻璃?窗中，展陈着白瓷婴儿枕、青瓷水仙盆、宝石红釉僧帽壶等复制品。不少路人驻足细赏。

 

　　岛式月台中，矗立着一尊三米高、手拈莲花的“莲花持”　像。“‘手’书写了地缘历史与人文，‘穿梭空间’的五指旋动，飞扬摇曳，?律绵延，在‘生命的流动’中，依归清净……”创作者李光裕，在　牌上这样解释　像内涵。

 

　　忠孝敦化站与相邻忠孝复兴站之间，有宽阔的地道相通。地面之上，即为当地最繁华的“东区”，是年轻人“最爱去之地”。

 

　　走进忠孝敦化站，从东至西，广场从“第七”标号至“第一”。错落的红灯笼吸顶，绿色矮凳点缀着广场，供人休憩。

 

　　“城四走廊”中展示着台北建筑木雕，从台北世贸中心、新光摩天大楼等现代“地标”，到“马英九办公室”、“公卖局”、龙山寺、北城门等“古早”建筑，串起城市发展轨迹。

 

　　中山站、中正纪念堂站、台北车站、忠孝复兴站均设有艺文廊，艺术概念直接融入车站本体。

 

　　在忠孝复兴站南、北两侧艺文廊，散发着对弱势群体的人文关怀，长达数十米的通道墙壁上，密密麻麻挂满“口足画家”的画作。这些画家不幸失去双手，用口　、趾夹彩笔的方式，描绘他们眼中的春、夏、秋、冬。

 

　　搭上白身蓝底、“蛇身”逶迤的捷运列车，一路向北，便抵达淡水站。

 

　　淡水曾坐拥全台第一大港，是早年外界进入台北的门户，也是西方文明在台湾北部散播的起点。16世纪荷兰人掌握西方海权，为防中日贸易路线被西班牙截断，他们驱逐占领台湾的西班牙人，重新筑城，其古迹留存至今，即“淡水红毛城”。

 

　　淡水站外观与红毛城狻有几分形似：朱红色瓦砾砖墙、低矮门楼拱洞、开口圆形窗体……整座车站古朴端庄。一些民间艺人在站内围拢，安静地为游人临摹素描、制作手工艺品。

 

　　进站出站，与艺术相遇、离别；走走停停，洞见奥妙、变迁。台北捷运102个站，无论身处哪一站，都能找到“对话”城市的小小切口。（完）