華為又一次掀起通信行業的波瀾：這家發端於深圳的全球化的電信設備商，最近率先在業界提出4.5G概念，以及相應的標准和規范提議。和以往任何一次技術理念的倡導不同，4.5G規范的提出，不只對華為自身起作用，而是將對整個通信行業產生指導作用。

　　演進到4.5G世界將獲得更多益處

　　華為公司無線網絡業務部LTE產品線總裁王軍在接受《財經國家周刊》記者訪問時表示，雖然最終是否命名為4.5G，尚需要和愛立信、阿爾卡特朗訊、諾基亞等同樣在電信業舉足輕重的電信設備商溝通，"我們正在和各個設備提供商，包括運營商探討這件事，從目前看，這些公司應該是支持的。"王軍強調，"不管是叫4.5G還是其他名字，這一技術規范和標准，都是華為首先倡導和提出的。"

　　這是中國的電信設備商，首次扮演"全球電信業方向和趨勢引領者"的角色，同時也意味著，華為公司在移動通信領域的技術願景，正在得到整個行業的認同和依附。

　　王軍表示，根據華為制定的4.5G規范，全球通信行業將因此獲益：不僅能夠幫助運營商從如何保護LTE(4G)投資的困惑和迷茫中解放出來，同時也為實現"全聯接"，提供更為實際的實現路徑。

　　以目前華為正在進行的研究，可以看出，4.5G不只是網絡和技術世界的發展，更能直接影響、改變我們的現實世界。

　　舉例而言，根據統計，歐盟每年有大約80萬人出現心髒驟停現象，而幸存者比例僅為8%左右。"造成如此低的存活率的主要原因在於應急部門需要大約10分鍾的響應時間，而心髒驟停後大約4到6分鍾便會導致腦死亡和最終的死亡。"基於這一情況，荷蘭代爾夫特理工大學工程系的一名學生研制的"可攜帶纖顫器的救護無人機"，吸引了應急部門的興趣。阿姆斯特丹的應急部門希望，能夠在五年內打造一個應急無人機網絡，覆蓋整個荷蘭。但要實現無人機利用當前的移動通信網絡，仍然極為艱難，遠程控制對於時延的要求相當苛刻，但現今的無線網絡"端到端"時延需要50毫秒甚至更多，這樣的時間足夠導致無人機撞毀或者其他問題，而4.5G標准則能夠讓這一時間縮小到10毫秒，使得遠程實時控制成為可能。

　　同樣的時延差別，導致的不同結果，也體現在車聯網和無人駕駛中。對於時速60公裏的汽車而言，50毫秒的時延意味著車輛開出1米遠，而采用4.5G標准的10毫秒時延，車輛移動舉例僅為16厘米。

　　然而，上述的各種應用的實現，僅僅是從現有的LTE(4G)向4.5G平滑演進後，所獲得的更多益處的滄海一粟。

　　4.5G的"變革"力量巨大

　　王軍對《財經國家周刊》記者表示，作為業界率先提出4.5G標准和規范的公司，華為正在意圖通過該公司的領先技術和思維，為全球更多的運營商，帶來4G投資的保護，以及為未來世界的"全聯接"，做好充分的准備。按照王軍的說法，華為公司預計，在4.5G時代，全球"人和人"、"人和物"、"物和物"的連接數量，總體規模將達到300億個。"現有的4G網絡，尚難以支撐如此大規模的連接數量。"王軍說，"4.5G標准的應用，將能妥善的解決這一問題。"

　　王軍同時強調，4.5G並非對正在制定中的5G標准的挑戰，"4.5G是現有4G標准和技術上的演進和變革，而非新一代通信技術的革命。"他說。但根據華為的描述，4.5G標准將有效的解決運營商在建設LTE之後，面臨的迫切問題：如何讓網絡的價值進一步發揮，同時保護現有投資。

　　王軍表示，華為首倡並提出4.5G標准，更大的意義在於，這是一家中國公司首次為全球的通信業發展，指引下一階段的工作重點和方向。"從2016年到2022年，這是5G標准確定和商業化的中間期，這期間的通信業發展，是4.5G的階段。"王軍明確說。

　　針對"4.5G並非新一代的通信標准，而只是4G標准和技術的延伸和演進，是否具有如此重大的意義"這一疑問，王軍解釋說，世界的前景，並非完全依賴於全新技術和標准的出現，變革有時反而產生更大的作用。他舉例說，瓦特並非蒸汽機的發明者，但正是瓦特的改良手段，使得蒸汽機的效率提升了75%，進而引發了世界上第一次工業革命的出現。

　　從目前華為的表述看，該公司對於推動4.5G標准和規范在全球范圍的使用，充滿信心。華為還透露，該公司將在明年確定4.5G標准，並力求使之為運營商和其他電信設備商所接受，該公司還准備在2015年世界移動通信大會(MWC)上，推出4.5G標准的樣機產品。