盡管有許多相似之處，但這次亞航QZ8501客機失聯與MH370失聯仍尋在許多差異。

　　載有162人的亞航飛機QZ8501已經失蹤了一天，搜救行動仍在進行。作為2014年又一架突然失聯的飛機，QZ8501被拿來與已經消失了10個月的MH370做比較：兩架飛機都屬於馬來西亞的航空公司，在失聯前都沒有發出任何遇難信號。但CNN、紐約時報等多家媒體分析發現，兩次事故存在許多關鍵的差異。

　　航空公司：馬航是國營，亞航是上升的廉價航空

　　航空QZ8501所屬的亞洲航空公司總部設在馬來西亞吉隆坡，是一家正處於上升期的廉價航空公司。亞航目前已經增設好幾家子公司，包括印度尼西亞亞洲航空分公司(主要飛往東南亞國家)，印尼亞航現在有80架飛機，大多數飛機都剛投入運營不久，它們的“平均年齡”還不到5歲。

　　直到這次飛機失事之前，亞航都還擁有良好的安全飛行記錄。亞航現任CEO是東尼•費爾南德斯(Tony Fernandes)，2001年從DRB-Hicom集團手中買下了成立於1994年的亞航。當時亞航還是一個小公司，只有兩架飛機，並且負債累累。然而近幾年，亞航的業績上升極為快速。

　　而MH370所屬的馬航公司是一家國營航空公司，是馬來西亞的國家航空公司。MH370飛機失事時，馬航正於財政危機中苦苦掙紮。

　　失事機型：亞航客機比較新

　　這次失事的亞航客機是一架空客A320-200單通道客機，產於2008年。亞洲航空的多架飛機都屬於空客A320飛機系列，亞航也是空客A320-200系列飛機最大的應用商之一。而失事的MH370客機則是一架波音777-200寬體飛機，產於2002年。

　　馬航的客機機型大，飛機殘骸比較容易看清。

　　駕駛人員：亞航機長經驗淺

　　失事飛機MH370的機長相當有經驗，有1.8萬小時的飛行時間。飛機的副駕駛沒有機長那么有經驗，他的飛行時間為2700小時。

　　相比之下，亞航QZ8501飛機的兩名飛行員並沒有那么多飛行經驗：機長Iriyanto的飛行時間為6100小時，而副駕駛的飛行時間僅為2275小時。法國外交部已經確認，失事亞航飛機的副駕駛是法國公民，媒體報道稱其名為Remi Emmanuel Plesel。

　　天氣差異：亞航飛機可能遭遇雷暴

　　MH370飛機失事時，天空晴朗，並沒有什么不尋常的天氣狀況和湍流。而在這次亞航飛機失事之前，飛行員報告稱在飛機飛行區域有積雨雲形成;氣象部門也預報稱在飛機預定飛行線路上會有多次雷電發生。

　　在兩次失聯事件中，機組人員都沒有發出緊急求救信號。不過，亞航飛機在失事之前曾通知雅加達的空中交通指揮員，稱為避免遇到雷暴，他們計劃將飛機的飛行高度從32000英尺上升到38000英尺，這就是為什么許多專家認為天氣原因可能是飛機失事的原因之一。而在馬航事件中，飛行員對身在馬來西亞的交通指揮員說的最後一句話是“晚安”。

　　通信系統：MH370出現人為破壞的跡象

　　一般來說，除了飛機飛行員向空中交通指揮員報告的情況，飛機上的電腦也應該會定時自動向空中交通指揮員發送信號，報告飛機的飛行情況及運轉數據。然而，印尼官方至今尚未發布與此相關的信息，亞航飛機向空中指揮交通台傳送了什么信號，或許能幫助判斷飛機到底發生了什么。

　　而在馬航事件中，人們得到的信息十分有限，因為據信當時駕駛艙中的自動系統之一“飛機通信尋址與報告系統(簡稱Acars)”已經被人為地破壞了。

　　在亞航飛機失事事件中，還沒有證據表明，機組成員破壞了駕駛艙中的這些系統。而在馬航事件中，MH370的應答機和其他通信系統遭到了破壞，而這很可能是一個飛行員所為。

　　出事原因：MH370失聯充滿陰謀論

　　MH370的應答機似乎被人為關閉，飛行員停止無線電傳輸。在完全消失之前，飛機突然轉彎，並且飛行了數個小時。種種異常的跡象增加了事件的神秘性，使得在馬航失聯後一段時間，各種陰謀論不脛而走，還一度出現機長劫機的猜測。

　　亞航失聯至今沒有出現類似的論調，飛機失聯前的情況較為明朗，而且正常。

　　海域深淺：亞航墜落海域僅約45米深

　　亞航飛機被推定墜落的位置是相對較淺的爪哇海海域(Java Sea)，也是經常使用的航道，各國搜救人員對這片海域較為熟悉。CNN報道稱，幾乎可以肯定，亞航飛機的搜救行動最多不會超過10個月。美國聯邦航空管理局辦公室前主任Steven Wallace稱，亞航的失聯地點更為准確，搜尋海域范圍也很小，水深只有150英尺(約45米)。

　　而在搜尋MH370的過程中，具體海域多次變更。可能墜毀點最終被確定是印度洋深海，這片海域卻相當神秘，許多海床地理情況從未被繪制過，這讓搜尋飛機的聲波發射器操作變得非常困難。

　　搜尋經驗：亞航處理效率比馬航高

　　當MH370失聯之後，搜救場面一度非常混亂。馬來西亞政府、軍方和航空公司經常出現互相矛盾的信息;失聯海域歸屬國越南也多次草率發布虛假信息;另一邊，乘客家屬對馬航的失責怨聲載道。

　　而此次亞航飛機失聯，馬來西亞政府和航空公司的發言更為一致。事故發生後，亞航CEO東尼在推特上發文稱，承諾盡全力搜救失聯乘客，馬來西亞交通部長Hishammuddin Hussein也發推特支持，“我將與你一起”。東尼的應急表現受到不少稱贊。

　　此次的搜尋行動也比MH370更有效率，印尼政府迅速發布了搜救計劃，指派海軍戰艦前往失聯海域，馬來西亞、新加坡和澳大利亞也迅速加入搜救行列。

　　綜合CNN、紐約時報、ABC等報道