馬來西亞亞航航班的消失使得航空業經歷了10年來最悲慘的一年。今年，馬來西亞航空兩架客機先后遇難，還有客機因天氣原因發生事故。在周日亞航事件之前，今年已有762人在七次致命航空事故中喪生。

    

    全球客機事故數量史上最低

    

    如果亞航確認飛機墜毀，2014年將成為2005年來航空業喪生人數最多的一年。2005年，1014人因空難死亡。不過，2014年的空難數量僅為8宗(包括亞航)，而2005年為24宗。這反映出今年災害的特殊性質。

    

    不過，民航安全網創始人蘭塔表示，值得注意的是，2014年的客機事故數量創下現代航空飛行史上最低。馬航兩起事故總計有537人遇難。而在兩起因天氣引發的空難中，有160人喪生。航空公司和制造商堅稱，飛機是最安全的交通工具，因飛機設計、培訓和基礎設施的改進。

    

    大馬航空業遭「魔咒」式重創

    

    年無疑是馬來西亞航空業被詛咒的一年。最新一起亞洲航空公司的飛機失聯，連同此前馬來西亞航空公司（簡稱馬航）兩起空難，不僅給該國已在谷底掙扎的航空業雪上加霜，更是對寄望於以旅游、航空帶動經濟轉型的馬來西亞形成巨大冲擊。

    

    不僅如此，以航空業作為戰略產業的馬來西亞經濟將受到重挫，以發展航空業作為經濟轉型支撐點的發展計劃也將受到冲擊。2008年國際金融海嘯爆發后，馬來西亞開始謀求以旅游、酒店、貿易為主導的經濟轉型。航空業在馬來西亞經濟中扮演着重要角色，過去10年，馬來西亞航空業強勢增長，乘客人數增長創造了非常高的紀錄。過去五年間的客流增長比東亞、南亞乃至全世界的平均水平都高。馬來西亞總理納吉布於2010年正式提出經濟轉型計劃，以試圖將金融、旅游等服務業打造成該國經濟增長支柱。

    

    然而猶如中了「魔咒」一般頻發的空難可能將這一切都化成泡影。空難對人們的心理冲擊非常大，重建各界對馬來西亞航空業的信心過程漫長而充滿挑戰，頻頻變故之后，曾經在全球市場嶄露頭角的馬來西亞航空業，正在艱難中走向2015年。