天興洲水域 7日，最北的岸邊離對岸只有幾十米。橋下的防撞墩由於水位的下降裸露出來 記者 胡冬冬 攝
長江大橋南側
鄱陽湖
宜昌水域
南京水域
本報訊(記者韓瑋)近來，長江中下游沿線頻現枯水期獨特景觀：武漢天興洲北汊幾乎可“一跨上岸”，呈現壯觀沙灘;鄱陽湖底裸露如草原、湖中石橋再度現身的圖片網上熱傳;洞庭湖也出現湖床、灘塗裸露的景象。
昨日上午10時，記者在白沙洲長江大橋上看到，江中白沙洲南岸邊灘幾乎與岸上相連，灘上近看如草原，幾頭牛正在吃草。11時，記者驅車從青山工人村上汽渡，駛向天興洲。在船上偶遇天興洲村民郭女士，“因為枯水，江邊通往輪渡的斜坡變得更陡，我們販菜的小車蠻難推上去”。
記者在天興洲北汊看到，因正值枯水，泥沙淤積，這一片呈現壯觀的沙灘景觀，露出成片的水葫蘆。北汊距離黃陂武湖僅百米，距離江岸的諶家磯最近處幾可“一跨上岸”。“這些天還有專業越野車開到這裡玩沙灘越野，成為天興洲冬季旅遊一景”。
武漢海事局通航處負責人表示，今年武漢長江水位漲落速度較快，出現陡然下降。導致航道未得到及時有效沖刷，部分航段如白沙洲水道、漢陽新五裡水域出現淺點，數條小船先後在此擱淺。
截至1月5日上午8時，鄱陽湖都昌站水位下降為7.96米，跌破8米關口，整個鄱陽湖水體面積縮小到豐水期的十分之一，導致鄱陽湖部分湖底裸露如草原，建於明代的近400歲“千眼”古石橋再度浮出水面。
記者從江西省水文局瞭解到，1月6日下午4時，鄱陽湖湖口站水位為8.14米，較歷史同期均值8.93米低80釐米;九江水位為8.74米，較歷史同期均值9.15米低40釐米。
此外，松滋、虎渡、藕池三口河系是長江水進入洞庭湖的重要通道，也是洞庭湖水系的重要組成部分。但湖南防汛辦人士向記者介紹，從1月5日的資料來看，這3條通道僅松滋河還有25個立方米流量進入洞庭湖，而其他兩條早已斷流兩三百天。
週期
11月至次年3月
潛在影響
城市供水 自來水取水口水量減少、水質變差
航 道 船舶航行難度將增加
生 態 濕地面積減少，對越冬候鳥、魚類等不利
天興洲水域
上圖：7日，裸露的河床上，最北的岸邊離對岸只有幾十米
左圖：7日，江底的表面已龜裂
記者 胡冬冬攝
網傳“極枯水”實際系誤讀
本報訊(記者韓瑋 通訊員陳立立)昨日14時，長江委相關資料顯示，三峽入庫流量為5200立方米/秒，出庫流量達到6340立方米/秒。長江水利委員會水文局長江水文情報預報中心有關負責人表示，每年枯水期，三峽對中下游持續補水，帶來的是正效應。
這位負責人認為，判斷鄱陽湖、洞庭湖枯水期的真實狀況，應該用資料說話：洞庭湖城陵磯水文站2014年12月平均水位22.29米，較常年偏高1.33米，鄱陽湖湖口水文站12月平均水位9.57米，較常年偏高0.17米。長江水文情報預報中心對水文資料查詢發現，湖口站自1931年建站以來，1月份多年同期最低水位均值為7.50米，而從今年1月的資料看，昨查詢為7.94米，這幾天均略高出歷史均值。
他坦言，每年9、10月份，三峽等長江上游的大型水庫因蓄水會減少中下游的來水，使中下游水位下降，但11月進入枯水期後，三峽會向下游補水，帶來的則是正效應。從目前的資料看，並不能判定鄱陽湖到了“極枯水”狀態，這種說法不科學，是一種誤讀。“不能用某一天、某一點的資料來判斷其是‘極枯水’，網路上難免有‘管中窺豹’之嫌，對某一個區域的現象過於放大”。
此外，昨日下午水利部水文局傳來的資訊顯示，去年12月份，全國平均降水量較常年偏少三成，其中，江南北部、西南大部、江淮、黃淮、華北、西北大部明顯偏少。全國主要江河來水除遼河、淮河明顯偏多外，其他大部江河偏少或接近常年，其中湖南湘江和江西贛江偏少兩至三成。
當地專家“把脈問診”
三地枯水病徵不同
長江武漢段、湖南洞庭湖、江西鄱陽湖，三地均關係中國水態環境。記者採訪漢、湘、贛三地專家，對於近期三地“枯水”病症“把脈問診”，各地“病徵”各有特點。
長江武漢段：“豐水不豐，枯水不枯”
武漢海事部門坦言：“自從上游水庫蓄水以來，長江中下游的河道變化沒有以前規律了，出現‘枯水不枯，豐水不豐’現象。去年，武漢長江段的灘塗沙洲出現在武漢長江大橋3號和4號墩之間，而今年又變成白沙洲和新五裡。”
對此，天興洲鄉黨委副書記郭愛華也有同感，“三峽水庫建成後，這幾年汛期的江水不大，比較平穩”。資料也顯示，從去年11月至今雖正值枯水期，但漢口12月份平均水位較常年同期水位還偏高0.54米。
“豐水不豐”帶來了新問題：江水沖刷力變小，淤泥和砂石沉積在航槽內，使其深度逐步減小，吃水較深的貨船存在擱淺的可能。而枯水期持續，白沙洲航道將進一步縮窄，船舶航行難度將增加，會船危險性提高。
海事和航道部門表示，將密切關注水情，一旦枯水期水位繼續下降，航寬持續變窄，將採取疏浚等措施，保證大橋和船隻的安全。
洞庭湖：河系衰退 枯水期延長
湖南省防汛辦有關負責人坦言，洞庭湖過去被稱為“水窩子”，近幾年枯水期延長，缺水問題確實存在。它的水位主要取決於洞庭湖水流入長江的出水口—城陵磯的水位。資料顯示，1月5日當天，城陵磯水位為20.62米，比歷史同期平均水位19.66米還略高，但近3年來，從資料看呈現逐年下降趨勢，今年較去年同期略高，但也低於豐水期警戒水位近12米，“算是比較低了”。
松滋、虎渡、藕池三口河系是長江水進入洞庭湖的重要通道，也是洞庭湖水系的重要組成部分。但近年來，這一地區水量銳減，河系急劇衰退。“上游大型水庫建成後，長江泥沙量減少，清水下泄使長江河床被不斷刷深，使分流比發生變化，在相同流量下，長江入洞庭湖水量較以前減少。”當地水利專家坦言，“上游的水利工程對於長江中下游的河道、河勢影響深遠。”
鄱陽湖：來水銳減 乾旱趨於常態化
近期，受長江九江段水位低、江西省境內五河支流來水銳減和久旱少雨影響，鄱陽湖水位持續走低。專業人士分析，該人士表示，因沖刷造成的河道下切，以及采砂的影響，贛江中下游水位下降較大，2014年曾出現過歷史最低水位。“這將對鄱陽湖濕地植被生長以及候鳥越冬及航運等造成不利影響”。
江西省防汛辦也認為，長江中上游大型水庫蓄水，以及受非法采砂等因素影響，使鄱陽湖較以前提前1個月進入枯水期。有專家更指出，鄱陽湖地區已出現乾旱常態化的趨勢。
(記者韓瑋)
看景以前要坐船 現在步行就可達
鄱陽湖
應對堤角水廠 取水點上移1.8公里青山船廠 12條船趕早交付天興洲 守護工程起效未因枯水期退水崩岸
應對
我市居民吃水未受影響
提前啟動預案
去年初，因長江水位持續下降，堤角水廠曾出現3次被迫停產，而長江低水位也導致青山船廠70多天無船出江，甚至擔心延誤訂單。今年，我市搶在枯水期來臨前，提前做好預案，從容應對。
堤角水廠 取水點上移1.8公里
前年底去年初，長江水位持續下降，受天興洲北汊淤塞影響，朱家河水倒流至堤角水廠取水口，水質變差，使水廠被迫3次停產。事件發生後，為保證堤角地區20萬人吃水，市水務集團將取水口首次上移1800米至無污染區域。
昨日，市水務集團介紹，目前正值枯水期，漢口水位14米時，就出現朱家河水倒流。“我們預計到這一問題，於去年12月26日就提前啟動了預案，啟用了之前鋪設的管道，從上游1.8公里的新取水點取水”。
記者看到，停在江邊的取水泵船不停作業，通過新鋪設的2公里輸水管道，可把上游達標的潔淨原水，直接送至堤角水廠。為防止朱家河水因淤塞倒流污染水源，在原取水點的引水渠口築壩封堵。並通過宗關水廠馳援供水，20萬人枯水期吃水未受影響。
青山船廠 12條船趕早交付
2013年11月28日至去年2月上旬，因長江處於低水位，沒有船隻能從青山船廠運河駛出進入長江。近日，記者瞭解到，今年青山船廠出口德國、俄羅斯、荷蘭、希臘的12艘船舶，集中於去年9月份全部交付，而今年須交付的2艘船也搶在枯水期來臨前，早早經運河駛出進入長江碼頭停泊，未因枯水期延誤訂單。
據悉，青山船廠造船，先將船體在陸地上造好，然後滑入運河進行水上調試，最後駛入長江。一旦長江水位過低，船就無法經運河入江。“我們提前對河道進行挖泥疏浚，並建了蓄水壩，提前蓄水，並根據武漢枯水期的特點來安排生產週期”。
天興洲 守護工程起效未因枯水期退水崩岸
天興洲鄉黨委副書記郭愛華從小長於天興洲。他介紹，上世紀70年代，天興洲洲頭位於目前的二七長江大橋處，因其屬移動沙洲，逐年下移，受汛期水流沖刷及枯水期退水影響，大小變化明顯，汛期就垮塌，枯水就崩岸，數千畝地逐漸消失。上世紀80年代，主航道也由北岸的漢口移到南岸的青山。但自從航道及水務部門啟動長江航道整治、天興洲洲頭守護工程後，天興洲外形逐漸穩固。
記者昨在天興洲洲頭看到，洲頭有新建護灘、護坡，並在兩邊用砂石穩固，沿著洲灘，還進行了大量拋石。
洪山區水務局介紹，為不讓天興洲移位，保證南岸主航道通航，2013年，航道部門啟動了長江航道整治工程，水務局也啟動天興洲洲頭守護工程，將混凝土裝入模袋固定成型，形成整板水泥塊，固定於天興洲洲頭江底，猶如在水下鋪了一層“硬河床”，將4.3公里長的洲頭岸線固定，“從今年枯水期看，天興洲洲頭非常穩固，未因退水發生崩岸”。
此外，天興洲南岸建有水廠，能保證洲上村民用水，種菜灌溉則靠小機井，也未受到枯水期影響。
天興洲大橋 安裝防撞“護筒”
受上游來水量減少及長江流域降水量偏少影響，近段時間，漢口水位異常偏低，且持續在低位徘徊，為確保船舶航行安全，武漢海事部門及時通過調整航標引導船舶航行，暫未出現大船擱淺事故。並對過往船舶發出提醒，要求船舶謹慎駕駛，一定要控制吃水，留足富餘水深。
記者昨日發現，天興洲長江大橋等大橋橋墩均安裝了防撞設施，形成“鐵護筒”，避免因航道變窄後，船隻操控不慎撞橋。其中一個“護筒”上已出現明顯被撞凹的痕跡。
江西、湖南海事部門也表示，近期加密巡航次數，加大測水、移標頻次;通過短信平臺，及時向全省有船單位和船主發佈贛江和鄱陽湖區航道的水位和水深情況。在重點時段、重點航段對航行船舶進行引導，避免發生擱淺、堵航等事故。航道部門及時對重點淺灘、河段進行維護性疏浚，對因河床下切露出的礁石進行爆破清除。
(記者韓瑋)
製圖/方磊