關於兩岸關系，有人稱就像是奶媽跟嬰兒，凡事不論為何，只要嬰兒一哭鬧，媽媽就得喂他兩口哄停為止。事實上兩岸交往一定程度上印證了這種互動模式。從最開始的ECFA談判，島內一股「洪水猛獸」的憂慮獲得大陸的巨大讓利；服貿協商期間，綠營以「大陸民工搶飯碗」恐嚇民眾，最終亦得到超過WTO的優惠。

 

　　如今，大陸為經濟發展設立M503航線，遭臺灣以「國安」藉口百般抗議，最后結果又是大陸退讓，不但延后啟用日期，更將航線向西后撤6海里。按照兩岸學者的話說，大陸再次釋放善意，或是出於近期兩岸關系的不平靜，或是出於避免國民黨再次陷入民進黨的罵戰中，又或者是因為所謂的「事緩則圓」，退一步海闊天空。

 

 

　　的確，現在是海闊天空了，但這不是協商的結果，而是大陸單方面退讓的「言和」。臺灣的高調做法，過於激情，過於嬌情，過於強勢，過於霸道。畢竟M503航線是在海峽中線的西邊，屬於大陸的操作範圍，臺灣有何理由指手畫腳。而且大陸一再表明開設該航線是出於經濟發展需要、緩解航線負荷等考慮，與島內政客所謂的「國安」危機根本不是一回事。更不用說這是一條國際航線，不比以前飛軍機要「安全」多了嗎？

 

　　所以，島內好事之徒的所有質疑跟擔憂都是假的，醉翁之意是想借機挑起兩岸的對立、沖突，妖魔化大陸便能讓兩岸關系發展降溫，間接獲得「臺獨合理化」的認同。只要兩岸關系發展不是一帆風順，「臺獨」分子才有發聲的機會，才有操作的空間，才有生存的土壤。

 

　　而島內之所以能一次次讓好事之徒得逞，折射出兩岸互信的薄弱，這是個舊疾。尤其是現在國民黨處於下風，正面聲音無法擴大，民進黨所主導的扭曲、抹黑兩岸的意識就會進一步的蠶食以往兩岸建立的良好互信，爭議事件一再發生，互信就會越來越薄。最后的結果就如同現在一樣，別說跟臺灣扯上關系，就算屬於大陸的權屬範圍，「臺獨」分子一樣可以借題發揮，唯恐兩岸不和。

 

 

　　如今，臺灣這種「多要少給」與「不讓步」的無理做法，已經被大陸的寬容養成壞習慣，臺灣在某種程度上自認為「吃定大陸」。如果這種互動關系一直延續下去，兩岸任何事務只要溝通或協商遇到困難或挫折，就會發生摩擦與矛盾。臺灣方面經常會將爭議「上綱上線」。事件想要全滿收場，大陸就必須讓步、讓利，別無選擇。

 

　　只是，ECFA、服貿乃至貨貿，大陸讓利無可厚非，如今類似M503航線這樣的分內事都得照顧臺灣的感受，只能說大陸「您人太好了」。不過，大好人不但要吃虧而且不利於經濟發展，如果以后凡是跟臺灣沾點邊的事都得「徵求」臺灣同意，都得「照顧」部分人的感受，而臺灣無以為報，兩岸互利和平發展的前景必不可持續。

 

　　因此，大陸需要謹慎應對臺灣的不當抗議與無理要價，不能一味滿足無理要求，不能縱容不勞而獲的心理，更不能因為照顧臺灣感受而陷入漫長的等待。臺灣可以停步不前，但大陸仍需大力發展，改善國民生活水平，等待臺灣內部達成共識再揚帆起航的想法是愚蠢的，服貿的深刻教訓歷歷在目。