內地航機需求呈「井噴式」增長之際，航企為了節省營運成本，增加效益，亦紛紛涉足航空租賃業務，其中中國國航(753)及東方航空(670)旗下機隊中，超過一半屬融資性質，餘下則為自有航機。

　　為何內地航企均透過融資租賃形成擁有航機，藉此營運大江南北的客貨運航線?有航空業分析員稱，購買航機涉及大量成本，動輒數十億元人民幣計，加上過去數年油價一直高企，及至去年才「插水式」急挫，故此在衡量成本效益下，唯有採取飛機租賃形式營運航線，從而避免「一筆過」花費大量資本購入航機。

　　內地三大航企(國航、東航及南航)的成功案例，引發其他內地航企爭相仿效。今年2月6日，在上交所上市的春秋航空(上交所編號：601021)宣布，與中國國家開發銀行(國開行)簽署戰略合作協議，獲得50億元人民幣授信額度，拓展融資租賃業務。董事長王煜表示，成立融資租賃公司，既為航空公司帶來更大操作彈性，亦可降低航空公司的營運成本。

　　事實上，與香港一樣，廉價航空在內地同步興起之際，為了控制開支，從而提供低廉票價的航空服務，不少有志從事廉價航空者，勢將透過融資租賃形式擁有航機，從而開辦航線。故此，在可見將來，除了內地三大航企以及其他地區航空公司外，內地廉航公司對飛機租賃的需求，只會有增無減。

　　內地航空企業涉足飛機租賃業概況

　　航企 概況

　　中國國航(753) 截至2014年6月底止，共有512架航機，包括236架自有航機，以及135架融資租賃飛機和141架經營租賃飛機。

　　東方航空(670) 截至2014年6月底止，共有471架客貨飛機，包括318架自購及融資租賃航機，以及153架經營租賃飛機。

　　南方航空(1055) 截至2014年6月底止，共有350架租賃飛機，包括196架經營租賃飛機和154架融資租賃飛機。

　　*資料來源：各公司年報