【香港商報網訊】記者戴合聲報道：行政會議前日通過機場第三條跑道融資方案，惟坊間有意見指即使興建「三跑」，亦難以達成處理每小時102班機升降的目標。運輸及房屋局局長張炳良昨晨接受電台節目訪問時表示，根據內地、本港及澳門民航部門在2007年確立的珠三角空域規劃方案，有信心達成目標，又重申政府肯定收取機場建設費的做法，并已要求機管局調低金額。

　　張炳良指最終利益回歸市民

　　機管局計劃從三方面集資，包括向銀行借貸發債、未來10年暫停向政府發放股息，以及向旅客及航空公司徵費，初步建議明年4月起向離境及轉機的旅客，每人收取180元「機場建設費」，為期8年，直至2023年三跑建成。

　　張炳良表示，香港一定要興建第三條跑道，以維持國際航運中心競爭力。雖然旅客日后需要支付機場建設費，但重申政府對收取機場建設費的做法是肯定的，已要求機管局調低金額，以照顧到不同旅客的負擔，機管局仍需要作出估算。他又強調機場發展對各行業都有很大影響，經濟利益持續增強，跑道落成的最終利益會回歸市民。

　　每小時102班機升降可達標

　　張炳良指出，國家表明支持第三跑道發展，而根據內地、本港及澳門民航部門在2007年確立的珠三角空域規劃方案，有信心可以在新跑道落成后，處理每小時102班機升降的目標，但政府同時會考慮技術問題，會做足應變方案。

　　對於有批評指機管局融資計劃繞過立法會，張炳良回應稱，機管局主導的項目，如果機管局能自行融資，政府會配合，強調不會繞過立法會，社會亦應監察，他下周將會到經濟事務委員會交代。

　　關注團體提空域限制質疑

　　關注團體「人人監機會」召集人、前天文台台長林超英出席另一個電台節目時表示，廣州白雲機場第三條跑道落成后，因為空域有限問題，航班處理量每日只增加10班，擔心香港建新跑道會面對同樣問題;民航處前處長林光宇在同一節目中指出，現時香港的兩跑道系統中，未能使用跑道以北的空域，認為需要優化。