顧問調查：早上繁忙時段上車難

　　北區議員促東鐵線增空卡疏客

　　【香港商報网訊】記者黃文俊報道：水貨客迫爆東鐵車廂，市民上不到車的情況愈趨普遍。北區區議會交通及運輸委員會早前委託顧問公司進行《北區鐵路服務滿意程度調查》，發現近90%受訪者認為東鐵線車廂在繁忙時間人迫人，手拉車、行李箱佔據空間。顧問公司建議東鐵設立特定的行李車廂以紓緩擠迫情況，不過該委員會委員普遍懷疑其成效及實際可行性，認為港鐵應增設空載列車疏導區內早上繁忙時段候車乘客。

　　87%受訪者不滿擠迫

　　顧問公司去年12月，就鐵路服務如密度、擠迫度、穩定性、車廂舒適度及月台通風等多個範疇進行詳細調查，在港鐵上水及粉嶺站訪問1028名乘客，九成半以上受訪者為北區居民，近八成人每周乘搭港鐵10次或以上。調查發現八成七人指繁忙時間的車廂情況是「擠迫或非常擠迫」;約七成人認為月台亦是「擠迫或非常擠迫」。逾四成人認為東鐵線列車班次「不足或非常不足」，部分人要等兩班車或以上才能登車。有受訪者歸咎攜帶大型行李或手拉車的乘客，佔據月台及車廂大部分空間。

　　設行李卡恐適得其反

　　顧問公司建議港鐵，參考香港國際機場或首都機場的旅客捷運系統車廂設計，在東鐵線列車車頭及車尾兩端設立「特定行李車廂」，規定攜帶大型行李或手拉車的乘客，必須使用相關車廂，以分流一般乘客及攜帶大型行李的乘客。

　　委員會周前聽取顧問公司的匯報，對於顧問公司建議於東鐵設立特定的行李車廂，把一般乘客與攜帶大型行李或手拉車的乘客分開，委員普遍懷疑其成效及實際可行性，同時亦擔心會吸引更多攜帶大型行李人士乘搭東鐵，最終適得其反，故不贊同有關建議。

　　上水及粉嶺站最迫切

　　此外，針對困擾居民多年，早上繁忙時段上水及粉嶺站月台及車廂的擠迫及沒座位情況，委員又要求鐵路公司盡快根據報告的另一項建議，增設空載列車，於早上繁忙時段在上水或粉嶺站開出接載乘客。會後，民建聯北區支部成員又向港鐵代表遞交請願信，要求「繁忙時段增設空載列車由上水或粉嶺站開往紅磡」。身兼北區區議會交通及運輸委員會主席的劉國勳議員認為，港鐵只須適當調配班次便可實行有關措施，故要求港鐵盡快考慮該項建議。

　　北區區議員要求港鐵增設空載列車，以疏導區內早上繁忙時段候車乘客。

　　顧問調查指，近九成受訪者認為手拉車令東鐵車廂更加擠擁。

　　李家良對於成功爭取運輸署開辦99R表示歡迎，並會繼續密切監察巴士服務情況。

　　李家良及民建聯西貢將軍澳團隊多次於西貢區議會請願，要求開辦將軍澳往來荃灣的巴士線，並終獲運輸署的落實。