備受爭議的機場第三跑道系統獲行會通過後，機管局今天將首次向城規會介紹計劃，為進行填海而修定分區計畫大綱圖作準備。有團體就去到城規會外抗議三跑硬闖關。

機管局片段截圖

         团体到场抗议

　　公民黨及環保觸覺等多個團體合共10多人，早上到城規會抗議。公民黨批評，機場三跑系統是大白象工程，質疑耗資千四億元興建，等同「倒錢落海」。

　　他們要求當局就財務安排進行不少於2個月的公眾諮詢，並促請城規會在當局未公開空域安排及環境等資料前，不要審批計劃。

　　環保觸覺就質疑，行政會議在未展開公眾諮詢前便通過計劃，是不符合程序公義，要求城規會暫緩展開修訂分區大綱圖程序。

　　機場三跑系統由於涉及在大嶼山填海造地，將影響大嶼山的分區計畫大綱圖，須提交予城規會審議。但據了解，今天就此召開的首次會議，僅是一個預備會議，讓機管局介紹三跑系統及所涉及的填海工程，當局會待5月8日才正式刊憲，屆時才展開為期2個月公眾諮詢期。

　　每遲一年建造費增七億 機管局稱三跑有必要

　　機管局向城規會介紹機場第三跑道系統計劃。機管局表示，今年底雙跑系統每小時升降量可提升至68班，這已是上限，強調興建第三跑道有必要性及逼切性。

　　有委員在會上質疑，航班升降量只是大時大節才會達到逾千航班，現時雙跑系統有能力應付。

　　機管局企業發展執行總監馮永業回應時表示，可以研究雙跑系統每小時可以增加多少升降量，但這並非重點。他又重申，每遲一年興建第三條跑道，建造費可能會上升至少7億元。

　　另外，有委員要求機管局交代香港機場有多少流量屬國內航班。馮永業表示，國內航班佔香港機場總流量兩成三至兩成四，過往幾年增幅輕微，並非如部分報道所指，香港機場用了很多流量應付國內航班。

　　對於有委員關注內地高鐵的發展，會否影響機場客運量。機管局指出，高鐵路線只與現時百分之五航點重覆，認為高鐵發展對機場客運量的影響不大。