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優化北環線紓解交通困局

2015-05-07
来源:香港商报

   就天水圍區內的交通問題,工聯會元朗區議員姚國威(宏逸選區)及劉桂容(富恩選區)認為,要將天水圍南、北分開,重新規劃巴士路線,更提出嶄新的「全新北環線」構思,希望新界西的鐵路能夠搭通關口以及新界東鐵路。 香港商報記者 王卓軒

 
  增設流浮山及濕地公園站
 
  姚國威說,在議員們的心中,「天南、天北始終要分家!如果不分,搭車出行時,整個天水圍怎麼兜都要20分鐘,除非自己□車」。他指,西鐵站在天水圍最南端,是「側在一邊」,而不是圍繞鐵路四周散射,沿用將北部居民接駁到西鐵站的模式不是長遠辦法。他認為,將天水圍北、天水圍南、元朗市作為三片不同的區域去發展比較好,希望日後有契機,讓當局重新規劃巴士路線。
 
  除了巴士路線的改善,姚國威及劉桂容都認同,可以透過優化正在規劃中、連接東鐵線及西鐵線的「北環線」。運輸及房屋局於去年9月公布《鐵路發展策略2014》,正式落實興建「北環線」,初步預計將於2018年動工,2023年落成通車。姚國威及劉桂容提出,在規劃中的「北環線」基礎上,增設流浮山站(洪水橋北)、濕地公園站(天水圍北),推動本土經濟及旅遊景點的發展;以及增設博愛醫院站,並設立通道與西鐵元朗站連接。
 
  可以考慮將所有輕鐵升高
 
  劉桂容說,整個元朗區包括天水圍有近60萬人口,連同屯門更達百萬,如果所有居民都依賴一條西鐵線,必定負荷不來。姚國威說,這個「全新北環線」的構思,是希望新界西的鐵路能夠搭通關口以及新界東鐵路。例如設立天水圍北站,就可以用鐵路服務到新界東邊返工的人,起到分流作用。此外,博愛醫院與元朗很近,但各自自成一國,若「全新北環線」被接納,希望可以在博愛醫院站及西鐵元朗站之間,建設類似尖沙咀與尖東之間的換線通道,成為區內交通樞紐。
 
  至於輕鐵與路面交通交匯,造成燈位等候時間漫長的問題,並非加密巴士班次可以解決到。記者追問,是否輕鐵的存在令天水圍交通成為難以改善的「死局」?姚國威回應指,以前針對燈位問題的改善,停留在微調紅燈時間的層面,若要根本上解決,必須要有「大工程」。他舉例,可以考慮將所有輕鐵升高,在天橋行駛,甚至逐步取消輕鐵系統,讓出路面給巴士、小巴。
 
  長遠應增勞動密集型設施
 
  劉桂容補充,整個天水圍區以住房為主,區內商業活動少,「試想整個天水圍的30萬人,大部分都在早上出去,可想而知交通是多麼擠逼」。交通問題的改善非一朝一夕,劉桂容認為,長遠來看,整個天水圍的規劃上應增加興建勞動密集型設施,譬如酒店、商場、食肆,增加區內就業機會,減輕交通壓力。
[责任编辑:邓煜闽]
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