騰訊財經綜合報道（風生）俄羅斯鐵路股份公司總裁弗拉基米爾-亞庫寧日前在出席“上海論壇2015”期間接受記者專訪時透露，俄羅斯首條高鐵的總投資預計為1.1萬億盧布左右，將采用公私合營項目（PPP）模式，或吸引來自亞投行、養老金、主權基金等方面的資金，且中方將參與制造和投資，未來中俄兩國在高鐵方面具有廣闊合作前景。

 

　　俄鐵總裁：中方將參與俄首條高鐵建設與投資

 

　　雖然中國高鐵“走出去”的過程中曾遇到過不少困難和阻礙，但隨著“一帶一路”戰略不斷推進，中國高鐵“走出去”正取得突破性進展。俄羅斯鐵路股份公司總裁弗拉基米爾-亞庫寧透露，中方將參與俄羅斯首條高鐵的建設與投資。

 

　　在亞庫寧看來，莫喀高鐵既是新歐亞運輸走廊的重要組成部分，也是中國高鐵走出去的第一單，意義重大。展望未來，亞庫寧期待，中俄兩國在鐵路建設、研發等方面相互學習、密切合作。

 

　　亞庫寧告訴記者，莫喀高鐵建設總投資預計為1.1萬億盧布左右(約1200億元人民幣)，如此龐大的投資計劃將采用公私合營項目(PPP)模式，并引入國外資本。“這樣規模大、周期長的項目對于商業銀行而言可能不是很有吸引力，但很適合作為主權基金、亞投行、養老金的投資標的，因為該項目的回報穩定且持久。”亞庫寧透露，中國的合作方已經提議準備向俄羅斯首條高鐵投資，并提供長期貸款，以保證項目長期運轉，具體數目尚未確定。

 

　　中鐵董事長：中國在高鐵建設方面有豐富經驗

 

　　中國中鐵股份有限公司近日發布公告稱，其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體已中標俄羅斯高鐵莫斯科－喀山段建設項目的工程勘察、區域規劃和地界測定方案編制以及設計文件編制。目前，該聯合體正在就內部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商，正式協議有望于5月底正式簽署。

 

　　談及俄羅斯高鐵為何選擇中國企業參與設計建造時，中國中鐵董事長李長進接受媒體采訪時表示，通過多年的高速鐵路建設，中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經驗，可以在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監理、聯調聯試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面提供全生命周期的服務。

 

　　中國高鐵輸出是一套產業鏈的系統輸出，除了輸出軌道和列車裝備，還要輸出整套的鐵路交通系統和標準。業內人士由此預計，隨著俄羅斯等高鐵項目逐一落實，中國整個高鐵產業鏈有望獲得快速增長。

 

　　普華永道亞太區國際稅務服務主管合伙人莊樹青表示，隨著“一帶一路”的推進，高鐵、電力、通信、工程機械等基礎設施建設相關的產業將成為中國企業海外投資的新方向。

 

　　中俄雙方在農業、科技、金融等領域合作有望更進一步

 

　　據新華社消息，“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發展戰略規劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總里程770公里，最高設計時速440公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運行時間將從現在的14小時壓縮至3.5小時。項目規劃在2018年世界杯之前完工。

 

　　據測算，莫斯科-喀山高鐵項目造價達10683億盧布(約合213億美元)，中國將提供部分項目融資。項目建成后，沿線眾多旅游景區將通過鐵路串聯起來，形成極具魅力的黃金旅游帶，有利于整合區域旅游資源，加快沿線旅游業的發展。據預測到2020年，總客運量將達到1050萬人次。

 

　　業內人士認為，中國高鐵落地俄羅斯意味著其“走出去”獲得重大突破。隨著未來項目的推進，中國高鐵的技術和成本優勢逐漸顯現，對于推動“中國裝備”出海有著標志性的示范意義。未來，整個中國高鐵產業鏈或將有望分享俄羅斯高鐵項目的大蛋糕。

 

　　除了在高鐵領域的合作，亞庫寧表示，中俄雙方在農業、科技、金融等領域的合作也有望更進一步。亞庫寧還稱，鑒于西方對俄羅斯的制裁有增無減，中國企業將能夠在俄羅斯市場取得更大份額。