盡管從理論上講，6月30日是希臘債務危機的“大限”，在這一天，高達16億歐元的外債到達償還最後期限，隨後的兩個月還有30億歐元債務到限。如果與“三駕馬車” (IMF、歐洲央行、歐盟委員會)間的抒困談判未能達成一致，希臘將無法得到預期中72億歐元貸款，這意味著希臘將不再能夠如期償還此前所欠下的抒困債務，還將因此陷入債務破產的深淵。

　　然而，不論推行希臘抒困計劃並手握最多希臘債券的“三駕馬車”還是希臘齊普拉斯政府，都是一方面“做焦急狀”，另一方面似乎並不那么著急。

　　齊普拉斯繼續著“今天賴賬、明天認賬、後天再認賬”的循環，盡管在“大限”到來前總算推出了一個更接近“三駕馬車”要求：兩年內緊縮開支80億歐元，占GDP總量4.4%;增加增值稅收入21億歐元;將員工工資總額從22億歐元削減到19億歐元，並承諾削減養老金等福利開支，減少政府總支出。但與此同時，卻仍一如既往地抱怨債主們不肯接受希臘的“合理化建議”，抱怨希臘未能如愛爾蘭、冰島等其它歐盟被抒困國家那樣寬松的待遇，並再次暗示希臘仍希望謀求“債務重組的可能性”——通俗說就是合法賴賬。

　　而“三駕馬車”也是外甥打燈籠——照舊。

　　6月24日在布魯塞爾召開的緊急會議包括歐盟、歐洲央行等希臘各主要債權人參加，討論重點自然是希臘債務危機。會議進行3小時，後債主們向會議開幕一小時後才被允許進場的齊普拉斯表示，雙方立場“仍然相距甚遠”，因此希臘的還款建議將不被接受。

　　道理是明擺著的——齊普拉斯政府迫於情勢，不得不捏著鼻子自食其言，說服國會通過了那個包含緊縮計劃的還款建議，並只字未提“債務重組”。但“三駕馬車”認為緊縮得還不夠，希望通過施壓，迫使希臘政府在養老金削減、增值稅和營業稅增加等方面“繼續努力”，甚至不惜在“大限”前給希臘人甩臉色。而對於齊普拉斯政府而言，還款建議已是他們所能承受的最大讓步，如果再讓，政治危機就隨時可能吞噬這個政府。因此，在未來一周希臘可能又要把“賴賬循環”緊急“熱啟動”一下。

　　然而，債主們對希臘這個當初咬牙背起的包袱，已越來越“吃不消”：幾年過去，希臘“雪球”越滾越大，即便希臘政府全盤滿足“三駕馬車”的緊縮要求，也勢必付出經濟進一步下滑的代價。而希臘經濟遲遲不能複蘇，就意味著遲遲無法具備自我償債所必須的“生血機能”。也就是說，希臘將不得不借新債還舊債，債主們的這個包袱也將不情不願地一直背著。

　　問題在於，“三駕馬車”再怎么發狠，就目前而言也很難下決心甘冒把希臘踢出歐盟的風險，因為這不僅意味著歐洲一體化的“當然正確”理念就此破產，也意味著此前扔進希臘債務泥潭的巨額資金統統打了水漂。正因如此，歐洲央行才會在3天內3次上調針對希臘銀行的緊急流動性援助(ELA)額度;也正因如此，“6.30大限”恐怕是個偽命題——到了最後關頭，歐洲人的板子恐仍舊會高高舉起、輕輕落下。

　　希臘同樣別無選擇：除了後悔不迭的“三駕馬車”，希臘在別處幾乎很難獲得急需的“救命錢”。盡管嗟來之食既傷自尊又傷身體，但終究是最容易吃到嘴裏的一口(並非“三駕馬車”和歐洲人更慷慨，而是他們已經被“套牢”了)。因此姿態只管做，最終該妥協還是會妥協。

　　然而，近憂之外更有遠慮：幾年的博弈已令希臘政府的誠信在債主們心目中蕩然無存，所謂“承諾”，在生死關頭暫時推遠後還值幾個錢，別說“三駕馬車”，恐怕就連齊普拉斯自己也是心知肚明。而如前所述，即便希臘這回真的“誠信”一把，也不過是飲鴆止渴而已——那意味著更激進的緊縮，也意味著在可預見將來，希臘只能不斷地“打白條”，好借來新債還舊債，讓自己苟延殘喘下去。

　　(作者：陶短房)