騰訊科技訊 8月10日，路透社指出，對於美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)而言，眼下正處於危急時刻。
按照特斯拉的運營虧損來計算，該公司每售出一輛Model S電動汽車虧損超過4000美元。此外，在高端汽車市場行情看漲的背景下，特斯拉在第二季度還損失了3.59億美元現金。
特斯拉周三調低了今年以及明年的量產目標。該公司創始人兼首席執行官伊隆•馬斯克(Elon Musk)表示，他正在考慮其他選項進行融資，而且不排除出售更多股份。
自從特斯拉在2010年上市之後，馬斯克帶領投資者經曆了一場驚心動魄的旅行。現在，馬斯克給自己設定了底線，承諾到2016年第一季度特斯拉將有足夠的資金推出更多型號的電動車型以及進軍電力存儲系統業務。
由於投資者和分析師正在評估馬斯克在拓展電動車業務以及能源存儲業務上的風險，該公司股價周四下跌約9%，並在周五繼續下跌2%。截至6月30日，特斯拉的現金儲備僅為11.5億美元，而上年同期的現儲備為26.7億美元。
汽車制造商主要支出在於組裝生產線設備上，這部分費用包括金屬模具和塑料模具。此外，汽車制造商還得為達到安全和排放標准所進行的測試埋單。通常情況下，一款汽車從制造到上市，需要消耗10億美元甚至更多的費用。
通用汽車(General Motors)和福特汽車(Ford Motor)等老牌汽車制造商在經曆2008年至2009年的金融風暴後，其目前儲備了較大規模的現金規模用來緩沖。六年前重組的通用汽車將現金儲備的目標定為200億美元，截至6月30日，其現金及現金等價物為280億美元。
要知道，通用汽車每年的汽車銷量超過900萬輛，而特斯拉今年計劃產量為5萬輛至5.5萬輛。特斯拉的大量產品雖然都已經實現預訂，但其在第二季度的發貨量為11532輛。按此計劃，特斯拉第二季度營業虧損約為4700萬美元，也就是說折合下來，每賣出一輛車的營業虧損額約為4000美元。
與其他傳統汽車制造商相比，特斯拉的另外一個不同點在於其犯錯誤的餘地更小。
特斯拉表示，今年的資本支出計劃額度為15億美元，主要用於推出SUV電動車型Model X。這款車設計十分前衛，采用的鷹翼門設計是其一大亮點，足以吸引消費者眼球。特斯拉稱，上半年的資本支出為8.31億美元，這也就是說下半年其還有約7億美元的份額可以使用。
特斯拉稱，第二季度營業成本和研發費用上漲，而Model S車型(美國聯邦和政府補貼之前的起售價為7萬美元)的平均銷售價格因為低端版本出貨較多以及美元走強的影響下滑1%。Model S車型有多種版本，售價高的版本可達到10.6萬美元甚至以上。
資本支出
特斯拉稱，由於沒有主要車型的推出，其明年的資本支出將下降。2017年，特斯拉計劃推出Model 3產品線，其起售價為3.5萬美元，該公司預計其汽車年銷量到2020年能實現50萬輛。
巴克萊分析師布萊恩•約翰遜(Brian Johnson)並不同意特斯拉的估算模式。約翰遜表示，因為電池工廠以及Model 3的研發，該公司在2016年和2017年的資本支出將上升。
約翰遜說：“由於特斯拉產品的規模較小，其創收的規模可能沒有他們想象的大。”
上周，馬斯克對分析師表示，作為降低風險的一個措施，募集資金的選擇可能具有一些價值。
特斯拉目前的股價較兩年前高出約70%，較今年1月1日的水平高出8%。特斯拉現在市值為310億美元，高於生產規模更大的菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)。
瑞銀證券(UBS Securities)分析師科林•蘭甘(Colin Langan)表示，按照特斯拉目前燒錢的速度以及未來的投資需求，其將來需要融資的可能性相當大。蘭甘對於特斯拉的股票評級定為“賣出”。
在馬斯克的帶領下，特斯拉此前曾經度過一劫。2012年9月，特斯拉面臨現金危機，但通過出售股票和重新洽談聯邦貸款條件而獲得融資度過難關。2012年年中，Model S車型開始投產。
在提高銷量和促進顧客消費方面，特斯拉目前已經采取了多項行動。除了增加低價版本Model S，特斯拉上個月表示將收取5000美元對Model S 85和85D進行性能升級，並溢價1萬美元推出Model S 90D和P90D版本。
特斯拉在發布業績時所使用的標准與底特律的汽車商有所不同。如果使用福特或通用的財報計算方法GAAP(美國通用會計准則),，特斯拉第二季度每輛車運營虧損從去年同期的3794美元擴大至14758美元。
然而，特斯拉在給投資者的聲明中指出，其GAAP計算方法未計入消費者租賃Model S的某些收入和利潤。特斯拉表示，第二季度來自Model S租賃的遞延毛利總計為6190萬美元。分析師稱，他們重新加入了這些營收，以使得特斯拉的數據與其他汽車制造商業績對照時更具比較性。