【香港商报网讯】记者黄雪峰、叶佩瑜报道：旅游业是香港四大支柱行业之一，但立法会早前公布的香港旅游业研究简报指出，本港入境旅游去年起增长放缓，批评本港10年来无新景点，加上过分依赖内地旅客，缺乏多元化的旅游客源市场及旅游产品，商务旅游及邮轮旅游发展均不及邻近地区。旅游业界人士均认为香港需发展更多旅游景点、推出措施吸引商务旅客，并推动邮轮旅游的进一步发展。

　　旅游业界人士指出，香港多年没有新旅游景点建成，恐「东方之珠」渐失色。

　　过夜内地客纷转往海外旅游点

　　立法会香港旅游业研究简报指出，在2010年至2013年间，访港旅客年均增长率达16.4%，2014年升幅放缓至12%，虽然访港旅客人数升至6084万人的历史新高，但2015上半年升幅明显放缓，期间访港旅客人次仅2932.7万、按年微升2.8%，为2009年第3季以来最缓慢的升幅。本港入境旅游持续疲弱，内地旅客的增长更是明显放缓，访港人次从2009年至2013年间的年均19.3%增长，减慢至去年的16%，今年上半年更下滑至4.7%。

       昂坪360仅有6%旅客选择到访

　　报告指出，过夜内地旅客多转往海外热门旅游点，以日本为例，今年首6个月录得116.3%的增幅，泰国、韩国、欧洲、澳洲在今年首3个月至6个月均录得逾一成至接近一倍的增长，估计与各地相继放宽旅游签证，及货币兑美元的贬值幅度相关。

　　相比起其它国家及地区，香港旅游业的发展步伐明显滞后。报告称，自香港迪斯尼乐园在2005年开幕后，香港在推出受旅客欢迎的新景点上无以为继，其中昂坪360仅有6%旅客选择到访，挪亚方舟及地质公园不足1%;新加坡自2008年起几乎每年有新景点落成，包括滨海湾及圣淘沙综合度假村、河川生态园及即将开幕的新加坡国家美术馆;韩国虽然没有新景点，却成功将人气韩流剧集或电影的拍摄场地、即现有风景名胜重新包装。

      海园已几十年迪园近年没新意

　　至于商务旅游方面，香港的过夜商务旅客人次近年虽有增加，但当局并无推出奖励计划，以推动会展旅游业的增长;在邮轮旅游方面，政府耗资82亿元兴建的启德邮轮码头，往返市中心的交通难以在短期内改善，因拟议的环保连接系统仍在规划及评估阶段。

　　香港入境团旅行社协会主席谢淦廷批评，香港景点有老化趋势，海洋公园已经几十年，昂坪跟迪斯尼乐园亦已经有一定历史，香港近年已经没有新景点，政府虽然有加强旅游配套，但都是在旅客容量方面着手，而非景点，试问没有景点又怎么可能有旅客?他直言，面对周边地方的竞争，例如上海即将有比香港更大的迪斯尼乐园、新加坡每两年有一个新景点，香港不单没景点，而且受日圆、欧元汇率下跌影响，香港购物已不再便宜，根本难以保持购物天堂的美誉。

　　谢淦廷形容，香港旅游业很「绝望」，他根本不敢鼓励新人入行，因为没有前途，又批评政府浪费了近10年时间，停止发展旅游业，即使现时急起直追，亦会跑输其它地方，景点非一、两个月可以造成，要经研究才可建设有话题性及地区代表性的景点。

      启德邮轮码头欠缺周详计划

　　被问到启德邮轮码头会否令他很失望，谢淦廷认为建立邮轮码头是正确决定，但政府欠缺周详计划，忽视了天气因素，令来港或以港作母港的邮轮一而再、再而三更改行程，难以想象日后吸引更多邮轮泊港。

　　啟德郵輪碼頭尚待發力啟航

　　【香港商報网訊】記者葉佩瑜報道：啟德郵輪碼頭已啟用達2年，但泊岸郵輪少之又少，沒有郵輪泊岸的日子，镕日一般僅得零星數十人在郵輪碼頭，員工分分鐘比旅客更多，大堂漆黑一片，不單缺乏冷氣系統，甚至要兜兜轉轉才找到洗手間。有餐廳直言，镕日只靠公司客撐場，批評港府對郵輪碼頭的宣傳不足，難吸引人流，促請有關單位著手改善。

　　沒有郵輪的日子冷清清

　　其實兩年來斷斷續續均會有不少郵輪於啟德泊岸，而「海洋航行者號」更以啟德作母港，不過郵輪碼頭一直十分冷清，不像香港國際機場般有不少人即使放假，均會一家大小到機場看電影或是看飛機。

　　郵輪碼頭每個月一般只會有5至10日有郵輪，沒有郵輪的日子，除了A大堂及B大堂的兩端，基本上郵輪碼頭中段均是漆黑一片，而且更沒有冷氣，即使空中花園亦只有零星幾個旅客及攝影發燒友。

　　本報記者於日前下午時分到郵輪碼頭觀察，有大堂保安甚至跟同事稱「今日竟然有甘多人，有成十幾個人經過喔」，但當記者向其表明身份后，未知是否怕被責怪，他則支支吾吾指郵輪碼頭一向很旺場，因為酒樓有特價，又有不少人到空中花園，又稱人多與人少是很量化，各人觀點不同云云。

　　另一不願透露姓名的保安則承認，平時郵輪碼頭人的確不多，但有郵輪出發或泊岸時則人山人海，十分熱鬧，镕日人一向特別人少，當中又以周一最少，如果天氣欠佳就更少。

　　商場區售貨員「打牙骹」

　　記者特意到A大堂的商場區觀察，雖然有Gucci、Tag、萬寶龍等大牌及一眾化妝品名牌，但人氣少之又少，大部分售貨員均自娛自樂，與其他售貨員「打牙骹」，即使是郵輪碼頭的官方紀念品專櫃亦沒有人，唯一是咖啡店有幾個顧客。

　　至於B大堂聯邦郵輪宴會中心下午則幾乎沒有人，其宴會經理鄒凱欣透露，镕日平均午市有20至40圍客人，大部分是公司客，偶爾會有零星的散客，周末則較多散客，特別多家庭客及旅行團客等，一般會全場爆滿，而晚上則的確很少客人，镕日可能只得10圍。被問到有否推出優惠吸客，鄒凱欣表明沒有，但有推出季節性的餐單，例如：現時有夏天午宴日中式自助餐，每位168元，成功吸引到不少團體客。她直言，郵輪碼頭地理位置不方便，沒有人氣，雖然酒樓開業至今一年，營業額一直上升，但仍未上軌道，希望政府可以加強郵輪碼頭的宣傳及配套，特別是交通，吸引更多人入啟德。

　　演藝界爭取啟德建巨蛋吸金

　　【香港商報网訊】記者黃雪峰報道：演唱會旅游業商機無限，亞洲各個地區均看準時機，相繼興建大型室內演出場館，全力「吸金」，只有香港一直停滯不前。香港演出業協會指出，本港缺乏大型室內場館，難以容納國際天皇巨星舉行個人演唱會，爭取政府在興建啟德體育園區主場館時參考日本札幌巨蛋體育館設計，以方便業界。

　　演唱會旅游業發展蓬勃

　　早在董建華擔任特首年代，已提出將香港打造為亞洲的國際盛事之都，曾蔭權其后於2009年成立「盛事基金」，但成效未如理想。近年演唱會旅游業發展蓬勃，不少中產人士及年輕人都願意為了觀賞一場演唱會或國際舞臺表演，進行一次短途飛行，亞洲各地區均看準商機，陸續興建演出場館，當中不乏容納4萬至8萬名觀眾的大型場館，規模遠超本港最多容納1.4萬人的亞洲博覽館。

　　本港演藝界多年來一直爭取興建大型場館，并屬意啟德體育園區。政府建議容納5萬人的主場館，主要作體育用途、亦可作演唱會表演，希望紓緩演出場地不足問題。不過，據當局初步設計，場館上蓋擬采用開合式天幕，香港演出業協會憂慮未必適合舉辦演唱會，因為開合時間較長，場地轉換期間，將損失布置時間，加上開合式天幕負重能力有限，吊掛嗽叭和吊燈等儀器或受限制。

　　建議參考札幌巨蛋設計

　　協會又指出，啟德體育園區位處市中心，擔心戶外演唱會的聲浪會引起居民投訴，建議政府參考札幌巨蛋體育館設計，在沒有體育活動時將巨蛋當作室內演出場地，有賽事時就將可移動的浮動式球場搬入巨蛋。

　　事實上，演唱會旅游可帶來巨大的經濟效益，據香港演出業協會於2014年進行的一項調查發現，2013年本港演唱會門票收益為8億元，同時帶動本地酒店、零售及餐飲業，為本地生產總值帶來21.62億元收益。假設本港興建一個可容納3.5萬人的場館，估計每年額外為本地生產總值帶來逾52億元，額外門票收益達14億元，并創逾1.6萬個就業機會。