資料圖：中國客機飛行員拍下的美軍RC-135偵察機照片

資料圖：中國客機飛行員拍下的美軍RC-135偵察機照片

　　原標題：中國空軍驅逐美日軍機抵近偵察影響流量控制？

　　【環球時報記者 郭媛丹 劉揚】民航飛行員“Jeffwell”6日發布的一條微博引來大量關注和評論。該微博稱，美軍和日本人經常在中日“中間線”西側進行偵察飛行，在穿越民航繁忙航線時使用半數高度層，即標準高度層正負500英尺飛行。中國空軍經常緊急起飛進行驅逐，這是東南沿海區域經常進行流量控制的原因之一。微博還發布了據稱是“一名飛行同仁拍下的美軍偵察機的照片”。

　　這樣的說法有道理嗎？一名熟悉該領域的專家7日首先向《環球時報》記者解釋了文中提到的術語“半數高度層”。他說，通俗講，民航組織分配高度的規則是，從航向0度到179度，600米一個高度層；從180度到359度，也是600米一個高度層。但兩者基準高度不一樣，因此可以將它們的高度分開，實際形成的高度層是300米的高度差。軍機飛行時，為避免與民航機危險相遇，會避開民航機通過的空域，但飛行活動太密集時，只能從兩個高度層中穿過去，就是在半高度層活動的意思。

　　中國海軍軍事學術研究所研究員張軍社7日對《環球時報》記者說，所謂“中間線”是日本在東海大陸架單方面劃分的，中國并不承認。中方立場是按大陸架自然延伸原則到沖繩海槽。日本偵察機、戰斗機的確經常越過“中間線”到中國沿海進行抵近偵察，并對我鉆井平臺的正常操作進行干擾，對海空安全構成威脅。除了日本，還有美國偵察機。美國《紐約時報》3月曾刊文揭秘中日空中博弈的前線基地，稱安倍上臺后，中日軍事博弈增加，戰機空中對峙增多。

　　張軍社說，美日偵察機頻繁的抵近偵察是造成海空安全事故的主要原因。按照國際慣例，我東南沿海的海、空軍飛機會起飛，進行反偵察、監視和驅離。這種軍機的頻繁起飛對流量控制有可能造成一定影響。