10月21日23時23分，中國船舶工業集團公司聯合中國投資有限公司與全球最大的郵輪運營商嘉年華集團簽署了一項26億英鎊的合資協議，聯合在中國開發建設豪華郵輪本土品牌，打造世界一流水平郵輪船隊。記者昨天獲悉，承擔這項任務的將是中船集團下屬上海外高橋造船有限公司。外高橋造船已定下目標，在2020年完成交付第一艘國產豪華郵輪。

　　今年8月國務院發布的《中國制造2025》中提出聚焦十大產業，實現突破性發展，明確提及“突破豪華郵輪設計建造技術”。豪華郵輪被稱為世界造船“皇冠上的明珠”，設計建造國產豪華郵輪是成為造船強國的重要標志之一。由于郵輪制造對資金、技術和裝修水平的要求非常高，目前世界郵輪制造業基本上被德國、意大利、芬蘭和法國壟斷。

　　為此，外高橋造船首艘郵輪建造已開始進入準備階段。就在上月，外高橋造船邀請英國勞氏船級社開展了為期一天半的豪華郵輪培訓，內容圍繞郵輪總體介紹、郵輪市場、建造廠生產線安排、郵輪設計、建造有關規范規則、風險及防范以及郵輪供應鏈共七個方面展開。最近，外高橋造船還特別邀請了國內外豪華郵輪的設計和建造公司、項目營運公司的150多位嘉賓，從產業鏈的設計、配套、制造、運營、旅游服務等環節開展深入研討。

　　據業內人士介紹，現階段，最貴的豪華郵輪造價超過100億元人民幣，一般常規型12萬總噸級豪華郵輪造價是60多億元人民幣，最大的豪華郵輪目前是23萬總噸級。準備進軍豪華郵輪建造的中國船廠，不僅僅是外高橋一家，有超過十家中國船廠在緊鑼密鼓地布局豪華郵輪建造。

　　但同時，造郵輪難度不小。豪華郵輪設計建造是“海上建筑師”與“藝術設計師”的通力合作、充分配合，是產業與服務、技術與藝術的最佳融合。中國自己的郵輪產業才剛剛起步，中資郵輪運營公司于2013年正式登場，至今仍不足5%的市場份額；而在郵輪的設計、制造、裝修方面，也幾乎一片空白。如果單從造船業來看，近年中國保持著強勁發展勢頭，2011年中國就占據了世界船舶建造市場31.2%的份額，但在豪華郵輪這樣附加值高、專業技術強的船舶制造方面，中國還存在不小差距。