新聞配圖：快遞電動三輪車

　　近幾年，中國快遞業發展迅速，然而快遞末端服務環節缺乏統一、規范的運輸工具，快遞車輛通行不暢等問題，也成為制約快遞發展的瓶頸。據重慶日報消息，4月8日，由國家郵政局組織起草的國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》征求意見稿正式發布，公開向社會征求意見。

　　意見稿稱，快遞電動三輪車起步晚、發展快，技術、安全性能不統一，給生產運營和道路交通安全帶來嚴重隱患。此次征求意見稿中不但對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規范，而且對車速、啟動和載重做了限制。還對“電動車能否掛牌上路”的熱點問題，做出了指導性建議。

　　意見稿對快遞專用電動車尺寸做了限值。其中，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm。車長尺寸限值在3000mm以內。 標準規定最大裝載量為180公斤。

　　對于車速方面，意見稿規定“快遞三輪車最高車速不應大于15 km/h”，起步4秒內的加速度不應大于5km/h。同時，意見稿還要求“快遞三輪車控制器在技術特性上應有防改裝設計”。

　　除此之外，意見稿要求，車輛應安裝衛星定位車載終端、預留充電接口等。還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動、爬坡能力和車輛外觀標示等做了相應的要求。

　　至于快遞專用三輪車是否可以上牌上路，意見稿中沒有明確指示，只是給出了指導性意見。意見稿稱，在管理規定中，建議對快遞三輪車實施嚴格的閉環管理，對生產、檢測、人員培訓、使用及監督管理等做出規定。

　　有快遞企業測算，意見施行后，每輛車成本或增4000元。