扎哈里沙的演練路線與推測路線對比。紅色為扎哈里的練習路線，黃色是此前推測的MH370失聯后的飛行路線。橙色方塊是搜索客機殘骸的區域。

 

　　機長或曾用電腦軟件模擬“自殺”航線

 

　　《紐約》報道稱，在航班失聯事件發生后，馬來西亞警方將在扎哈里家中搜出的幾塊電腦硬盤移交給了美國聯邦調查局（FBI）。這些硬盤曾被用來記錄扎哈里對由微軟開發的飛行模擬軟件《飛行模擬器X》的使用記錄。FBI從中恢復了六個被刪除的數據點，這六個點包含了扎哈里在電腦上進行的一次模擬航程中六個不同時刻高度、速度、飛行方向和航班位置，勾勒出了這次航程的全貌。

 

　　數據顯示，在這次虛擬航程中，扎哈里“操控”的虛擬航班從吉隆坡起飛，向西北方向飛過馬六甲海峽后陡然向左急轉，直奔東南方向而去，并且一直飛行直到燃油耗盡，墜入西南印度洋深處。

 

　　這與現實中MH370的最后一次航線驚人地接近。

 

　　報道稱，此前一直有懷疑是機長扎哈里故意操作導致了MH370失聯事件的發生。但馬來西亞方面在調查中期公布的《事實信息》（Factual Information）則對此表示否認。該份文件稱：“機長沒有性格冷淡、焦慮或易怒的記錄。其生活方式、人際沖突和家庭壓力方面沒有過明顯的變化。”此外，扎哈里的家人和朋友也表示他是一個和藹可親、樂于助人的好男人。

 

　　《紐約》雜志報道稱，如果這份證據屬實，則說明馬來西亞方面在報告中隱瞞了至少一個關鍵性線索。報道稱，懷疑這一點并非毫無理由，在歷史上的多起空難中，負責進行調查的當事國經常會試圖淡化來自本國的機長可能負有的責任。

 

　　歷時兩年多，客機搜尋即將中止

 

　　據新華社報道，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議22日發布聯合公報稱，如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到馬航370航班客機并缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

 

　　三方部長級會議當天在馬來西亞行政首都普特拉賈亞舉行。會議由馬來西亞交通部長廖中萊、澳大利亞基礎設施和交通部長切斯特和中國交通運輸部長楊傳堂共同主持。

 

　　根據會后發布的聯合公報，目前重點搜尋區域僅剩下1萬平方公里面積尚待完成。盡管各方付出了最大努力，找到飛機的可能性正逐漸變得渺茫。各方同意，如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到客機，在缺乏可以確定客機具體位置的新的可靠證據的情況下，搜尋行動將中止。

 

　　公報同時強調，搜尋中止不等于徹底終結。公報重申仍未放棄找到馬航370航班客機的希望，一旦出現可以用于確定飛機具體位置的關鍵信息，將詳細評估決定下一步措施。

 

　　公報稱，會上關注了近期搜尋設備受損及惡劣天氣造成搜尋工作延誤的有關情況，并討論了現已發現的飛機殘片對搜尋和調查工作的影響。公報還說，盡管發現這些客機殘片具有重要意義，但無法幫助確定飛機的精確位置。

 

　　2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失聯，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。