據公開資料，張超，男，湖南岳陽人，1986年8月出生，2004年9月入伍，2009年5月入中國共產黨，某艦載航空兵部隊正營職中隊長，大學本科學歷，海軍少校軍銜，一級飛行員。

 

 

　　事故後仍試圖救飛機

 

　　2016年4月27日12時59分，在葫蘆島空軍基地，在連續完成兩架次海上30米超低空飛行後，張超駕駛戰機執行模擬在航母遼寧艦甲板上降落。著陸後，已經接地滑跑的飛機突報「電傳故障」，機頭急速大幅上仰，在不到2秒鐘的時間內，機體與地面接近垂直，瞬間離地。在飛機超過80度仰角情況下，張超被迫跳傘，由於彈射高度太低，角度不好，主傘無法打開，座椅也沒有分離，從空中重重落下，在草地上砸出一道深深的痕跡。墜地後，張超臉色發青，嘴角有血跡，表情十分痛苦，但仍有意識。之後，經過20分鐘路途送往醫院，經搶救無效英勇犧牲。彩超檢查顯示，在巨大的撞擊中，腹腔內臟擊穿張超的胸膈肌，全部擠進了胸腔，心臟、肝臟、脾、肺嚴重受損。醫生說，那麼重的傷，能堅持到醫院已是奇跡。

 

　　據透露，當天是張超加入艦載航空兵部隊的第90個飛行日。再有3個飛行日，他就能完成剩下的訓練任務，順利上艦。

 

　　現場視頻和飛行參數據顯示，從12時59分11.6秒發現故障到59分16秒跳傘，短短4.4秒時間裏，張超竭盡全力推操縱桿，制止機頭上揚。「生死邊緣，張超仍在試圖挽救飛機。」海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟說。

 

　　據了解，電傳故障，是殲15飛機最高等級的故障，一旦發生，系統會自動報警，並在無線電中廣播；一旦發生，意味著飛機失去控制。

 

　　曾駕殲11南海驅外機

 

　　報道透露，張超未加入艦載機部隊之前，曾經在海軍航空軍團服役，先後駕駛過8種戰機，不管是改裝殲8飛機，還是改裝新型國產三代戰機，張超都是同批飛行員中第一個放單飛的。他還曾經數十次實彈緊急起飛驅逐外國戰機，亦是首批駕駛殲11B戰機飛抵西沙永興島的機師。

 

　　時任殲8改裝大隊大隊長的郭占軍說：「張超的飛行技術，是同齡飛行員中最優秀的。」加入艦載戰鬥機部隊6個月時，他追平了訓練進度；10個月時，他第一次駕駛殲15飛機飛上藍天。所有的課目考核成績，都是優等。在某艦載航空兵部隊戰鬥的411天裏，張超起降數量是其他部隊戰鬥機飛行員年均水平的5倍以上。