原標題：央視曝遼寧艦殲-15訓練照，“飛鯊”猛在何處？

　　近日，遼寧艦在渤海某海域展開海上訓練，新一批航母艦載戰斗機飛行員駕駛國產殲-15艦載戰斗機在遼寧艦上成功進行阻攔著艦和滑躍起飛，取得航母飛行資質認證，標志著海軍艦載機戰斗飛行員自主培養體系日趨完善。遼寧艦航母的最新訓練畫面也隨之曝光，5架殲-15艦載機在航母前甲板擺出箭式造形，這畫面也是首見。

　　據觀海解局了解，殲-15“飛鯊”艦載機在“遼寧”號航空母艦入列人民海軍后短短2個月就實現了在“遼寧”號航母上的安全起降。普遍來講，這個過程至少需要2至3年才能完成。那殲-15“飛鯊”為何能如此神速地完成任務？

　　殲-15艦載機擁有全新起落裝置

　　據央視報道，殲-15“飛鯊”艦載機在“遼寧”號航空母艦入列人民海軍后僅2個月就實現了在“遼寧”號航母上的安全起降。

　　在外形上，殲-15與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術。在殲-11的基礎上新增鴨翼、配裝2臺大功率發動機，這樣一來就實現了機翼折疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下，實現了著艦要求的飛行特性。

　　此外，發動機推力上升也有助于提高飛行性能，殲-15戰斗機的爬升率等性能可以接近陸基蘇-27S的水準。

　　值得注意的是，殲-15的最后改進集中在材料和生產工藝上。上世紀80年代蘇聯缺乏先進的鈦合金加工能力，所以后機身鈦合金大框只有采用電子束焊接方式拼合，焊縫強度遠低于整體鍛件，嚴重影響結構強度和疲勞壽命。

　　隨著技術的進步，大型機床發展帶來的好處，中國現在已經可以生產蘇-27系列飛機的整體鈦合金大框，極大地增強了機身強度，在提高過載能力的同時也提高了飛機的使用壽命。

　　繼承了蘇-27家族的機體內置油箱，殲-15不需要采用副油箱轉場航程就可以超過3000公里，在最大內油配置情況下，飛行阻力也不會增加，空出來的掛點可用于掛載各種重型精確制導武器，具有最高的作戰靈活性。

　　新一批飛行員駕駛殲-15通過認證

　　據中國軍網報道，8月中旬我軍新一批艦載戰斗機飛行員駕駛著殲-15飛機在遼寧艦上成功完成了阻攔著艦和滑躍起飛考核，并通過航母飛行資質認證，實現了我國艦載戰斗機飛行員由軍地協作向海軍部隊自主培訓的重大轉變，標志著我海軍艦載戰斗機飛行員自主培養體系日趨完善，成為海軍航母建設的又一重要里程碑。

　　艦載戰斗機飛行員培養是一項難度極大的全新事業。結合這批飛行員晝間上艦資格認證，前幾批次艦載戰斗機飛行員進行了艦基起降技術恢復訓練，遼寧艦同步開展了長時間連續航行、艦載直升機夜間著母艦訓練、飛行甲板損管救援和夜間航空保障流程驗證等訓練演練。

　　這次海上訓練，在抓好艦載戰斗機飛行員艦基起降技術保持和提高的基礎上，組織艦載機多批次、多課目、多機種同場組訓，多項任務統籌并行，飛行員指揮員隊伍規模、艦載機駐艦數量、艦載戰斗機訓練架次和強度均創歷史新高，實際檢驗了飛行員的技戰術水平和航母飛行組織指揮流程，航母戰斗力得到進一步提高。

　　據《解放軍報》報道，2015年12月24日，新一批殲-15艦載戰斗機在海軍遼寧艦渤海某海域進行艦機融合訓練，飛行員駕機完成觸艦復飛、阻攔著艦等多個課目訓練。艦載機駐泊數量、單日飛行架次、起飛和回收效率均有進一步提升，多批殲-15 艦載戰斗機飛行員成功完成艦上起降并通過航母資質認證，標志著艦載戰斗機艦上起降技術從探索研究向部隊應用取得了關鍵性突破。

　　同時，他們還結合艦載機海上試飛和訓練任務，著眼航母、艦載航空兵等新型作戰力量建設，深入總結裝備試驗和部隊訓練中的經驗做法，取得了100余項專題研究成果。

　　“菲涅爾”透鏡保證飛機準確著艦

　　據觀海解局了解，艦載飛機要降落在短而窄的斜角甲板上，不是一件很容易的事情。而為了保證飛機安全準確地著艦，必須采取一些技術措施幫助飛行員觀察和降落。

　　上世紀60年代，英國人發明“菲涅爾”透鏡光學助降系統，現在成為航空母艦必備的降落輔助裝置。這種助降鏡由甲板邊緣裝置、電源和控制板組成，安放在航空母艦飛行甲板中部靠左舷的一個穩定平臺上，以保證透鏡發出的光束不受航空母艦搖擺的影響。

　　透鏡式光學助降鏡甲板邊緣裝置是由燈光指示器、縱搖伺服驅動器、固定基準燈、調節基準燈、禁降燈等組成，使用時由光源、“菲涅爾”透鏡和雙凸透鏡的綜合作用形成一支光束。這支光束若出現在基準燈上面，說明進場飛機下滑角太大。若出現在基準燈下面，則說明進場飛機的下滑角太小。

　　具體來講，這5層光束誰中間為橙色光束，向上向下分別為黃色和紅色，兩邊為綠色基準光束。當艦載機下降時，艦載機飛行員就觀察助降鏡，如果看到的是橙色光，就可以準確著艦了。而如果看到黃色光束，說明飛機所在處太高，需要下降高度。如果看到紅色光束，說明飛機所在處太低，需要上升高度，否則就會撞在航空母艦的艦尾上。如果看到綠色光說明飛機偏左或偏右了，需調整水平位置。

　　這些燈光由著艦引導員控制，他們在艦后部左舷引導員平臺上，分工觀察著艦機的位置、起落架、襟翼、尾鉤等的情況，一面與飛行員通話，一面操縱燈光信號。在艦島上部左側后部設有主飛行控制室，一名飛控官監視著飛行甲板和空中的情況，對著艦機的安全進行最后把關。

　　殲-15大事記

　　2009年8月31日

　　殲-15首飛成功。

　　2012年10月12日

　　曝光了一組殲-15艦載機觸艦復飛的照片，這是殲-15艦載機做為我國國產第一代艦載戰斗機第一次公開曝光。

　　2012年11月5日

　　國防報網站正式發布了關于中國航母艦載機觸艦起飛的消息。

　　2012年11月23日

　　隨著飛行員戴明盟駕駛編號為552的殲-15艦載機在航母遼寧艦上成功觸艦復飛，殲-15艦載戰斗機終于撥開神秘的面紗，充分展示在世人面前。

　　2012年11月23日

　　殲-15降落在遼寧艦甲板上。

　　2012年11月25日

　　官方宣布航母順利完成艦載機起降訓練，航母平臺和飛機的技術性能得到了充分驗證，艦機適配性能良好，達到了設計指標要求。

　　2012年11月23日

　　殲-15降落在遼寧號航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。

　　2013年12月初

　　網絡上暴露一張采用標準的海軍灰藍色涂裝，座艙后部涂裝有海軍軍旗，垂直尾翼涂有一只“飛鯊”LOGO，機頭及垂直尾翼有正式編號的殲-15艦載戰斗機，說明該型戰機已經通過試飛階段，正式進入中國人民解放軍海軍航空兵入役驗證狀態。