【香港商報網訊】記者李穎、姚志東報道：在「深港通」即將正式開通前夕，港交所總裁李小加昨日作客深圳創新發展研究院，為內地政學商各界人士解畫「深港通」及港交所未來。他表示，改革開放30年後，香港與內地的關係與定位問題，仍然是香港需要思考的首要問題。隨着中國躍升為世界第二大經濟體，並由一個資本輸入國變成了資本輸出國，香港亦從過往中國內地首選的離岸集資中心、融資中心，從一個國際投資者投資中國機會的市場，變成一個中國投資者投資國際機會的市場，未來香港的任務就是不斷地把世界帶到中國的腳下來。他表示繼「滬港通」、「深港通」之後，未來或考慮推出「新股通」，實現兩地IPO互通。

　　深港通料持續20年

　　李小加指出，「深港通」和「滬港通」最大的區別在於「北上」方面，過往「北上」的投資根本到不了深圳，「深港通」開通後，國際投資者能夠投資深圳上市的所有股票。而「南下」則區別不大，唯一比較有趣處在於，在「深港通」開通後的「港股通」，從「滬港通」時的300隻港股，增加了100隻港股，這100隻股票只能通過「深港通」從深圳「南下」投資，而不能從上海投資。

　　外界有質疑「滬港通」在改善港交所流動性方面不如預期，「深港通」在此方面會否有所改善?對此李小加坦承，市場對「滬港通」的預期，都源於2007年提出的「直通車」概念，令到港股從1萬多點漲至近3萬點，市場由此看高與直通車類似的東西。他指，「滬港通」和「深港通」好比建一座大橋，「橋建好了，標誌和燈搞好了，交通一定會來了，因為兩地市場不可能一直這樣隔絕的。」李小加斷言「滬港通」、「深港通」還將持續20年，將長期成為外資走進來、中資走出去的第二梯隊投資渠道。

　　李小加坦言，在「一國兩制」下，兩地資本一體化市場並不意味着把內地和香港全部變成一個市場。「深港通」、「滬港通」之所以有生命力，就在於充分認識到兩個市場是不同的，這個不同的好處在於，既不耽誤中國內地開放，又不會馬上隨便地大規模地開放。

　　未來兩地或推新股通

　　李小加談到，香港未來的變化，將不僅是一個國際投資者投資中國機會的市場，而是要慢慢變成一個中國投資者投資國際機會的市場，所以港交所接下來要搞國際上市。「深港通」和「滬港通」都是二級市場通，有沒有可能把「滬港通」的概念延伸到新股，這就是港交所未來三年的戰略規劃要解決一個「新股通」的問題，就是一旦有的公司能夠直接向A股市場發放一定的股票，通過「滬港通」、「深港通」的形式來做。他坦承現時很多國際公司無太大興趣到香港來上市，因為香港本地投資者和已經到港的國際投資者，與在紐約和在倫敦投資並無太大區別。但如果內地投資者可以通過「滬港通」、「深港通」坐在家裏投資世界公司，情況將大為改觀，因此把世界帶到香港來，是港交所未來的任務。深圳創新發展研究院理事長張思平表示這是香港作為超級聯絡人的一大要務。深圳創新發展研究院院長毛振華就表示，在中國的資本輸出過程中，香港仍然是一個橋頭堡。

　　在國際資本市場中，一個交易所的資訊是非常值錢的資產，是要用來實現收益的，在國際交易所裏資訊的收入常常佔到整個收入的20%，所以從來沒有免費的數據。但現時內地普遍存在免費取用的思想，所以這是一個很大的矛盾。李小加表示未來港交所對淺層次的信息予以免費取用，但最關鍵的交易數據等信息仍將遵循國際規則收費。