每經實習記者 段思瑤 趙成

　　作為全球新能源汽車巨頭，無人駕駛車禍又將特斯拉推上了輿論的風口浪尖，對於特斯拉而言，發生類似事故顯然已經不是第一次，然而其新車銷量卻創造了季度銷售之最。

　　10月2日，特斯拉公布了今年三季度交付量數據。在這個季度中特斯拉完成了約2.45萬輛的交付，其中交付Model S約1.58萬輛;Model X約8700輛。相比二季度，特斯拉在三季度中交付量增長率超過70%。

　　然而，新車銷量一路飄紅，卻並沒有使其股票隨之大漲。為此，特斯拉股票在10月10日大漲了4.7%，在經過5%的小幅上揚後，當日收盤價為每股210美元。

　　被下調股票目標價達23%

　　事實上，2.45萬輛的季度銷量已完全超出了業內分析師的預期。

　　然而，高盛分析師David Tamberrino卻在最新行業報告中下調了特斯拉汽車的股票評級，從買入調整為中性，下調6個月內目標價至185美元/股。此前每股最高為240美元，降幅達23%，同時較上周五的收盤價(196美元/股)還低了約8%。

　　高盛認為，繼5月18日將特斯拉調整為“買入”評級後，特斯拉股價僅僅上漲0.1%，遠遠跑輸大盤，同期標普500指數漲幅為5%。

　　同時，高盛的分析師還認為，隨著企業削減回購規模，以及美國大選臨近導致市場波動加劇，投資者對美國股票的青睞度將下滑，令市場承壓。

　　此外，根士丹利也在不久前對特斯拉的股票評級從“增持”降到了“觀望”。

　　截至發稿時，特斯股票價格為每股200.10美元，較當日下跌0.42%。

　　事實上，由於特斯拉股價上漲太快，其股價走勢已無太大上升空間，至於後市，分析師普遍認為其股票價格要么下跌、要么保持現狀。

　　Model 3交付仍存跳票風險

　　《每日經濟新聞》記者了解到，此次高盛等評級機構對特斯拉降級和降低目標價的主要理由是Model 3車型的交付時間表存在潛在風險，以及有關特斯拉自由現金流的擔憂。

　　特斯拉Model 3在2016年3月31日正式公布。其最大特點便是在該車尚未完成設計的時候就已經開始接受訂單了，其3天內訂單總數超過30萬輛，同時確認了該車將在2017年末進行交付。

　　高盛指出，如果最新Model 3延遲發布，也將對特斯拉股價帶來致命風險。

　　此前，特斯拉Model X車型卻因種種原因延遲上市。5月中旬，特斯拉官方披露，Model 3電動轎車訂單將被取消1.22萬輛。而這也是各機構下調特斯拉股票預期的根本原因。

　　另外，“不務正業”也讓投資者對特斯拉的信心漸失。分析認為，發展汽車業務是特斯拉的首要任務，在籌集到巨額資金前，特斯拉不應先拓展其他業務。

　　據了解，今年6月份，特斯拉宣布采用換股而非現金交易的形式，以總價最高28.6億美元收購太陽能公司Solarcity，來實現馬斯克的太空夢，而爆炸一次就意味著燒掉2億美元。

　　事實上，市場分析師和投資人均不看好這一並購交易，認為該交易將會令兩家公司緊張的財務關系進一步惡化。

　　據了解，特斯拉與SolarCity目前均處於虧損之中，兩家公司共負債54.3億美元，且後者股價在過去的12個月中更是暴跌了60%以上。

　　而在今年上半年，特斯拉便已“燒掉”了6億美元。去年一年這兩家公司共“燒掉”了8.3億美元。

　　據預計，到2018年底，Model 3的產量才能達到50萬輛，Model 3最終定價約為3.5萬美元，每年為公司創造200億美元營收和50億美元毛利潤。而完成這一目標更需要足夠的資金支持。