《中國經濟周刊》視覺中心 首席攝影記者 肖翊 攝

　　每個企業都有自己起家的方式，很難說“技工貿”和“貿工技”誰對誰錯，不過聯想的確需要在技術上進行更多的儲備。3000億營收規模的聯想，擁有技術專利的數量還不如1000億營收規模的中興，是說不過去的。

　　從營銷的角度看，華為的品牌特點清晰，是通信技術領域的專家，而聯想的品牌形象則搖擺不定，定位模糊。

　　《中國經濟周刊》 記者 銀昕|北京報道

　　“楊元慶是合格的聯想CEO么?”2016年春節期間，一篇對聯想集團董事局主席、CEO楊元慶質疑的評論引起了軒然大波，該文引用了諸多數據，特別是每次大規模並購後的財務數據，質疑楊元慶治下的聯想已是“衰落的帝國”。聯想集團隨後發表聲明，對該文章的種種說法予以駁斥。

　　此時，聯想集團2015財年前三個季度的財報已經出爐。鑒於這三個季度的數字相當難看，整個財年的虧損基本已成定局。2016年5月，聯想集團正式公布2015財年業績，全年營收額為449.12億美元，同比減少3%，淨虧損1.28億美元。這是聯想繼2008財年虧損2.26億美元以來，首次全年虧損。

　　此次虧損卻並未直接帶來人事變動，楊元慶只是在業績溝通會上表示，由於2015財年業績表現與預期有差距，他將放棄董事會所給的獎金。而當年的2008財年虧損之後，柳傳志再度出山重新成為聯想集團董事局主席，楊元慶從董事局主席一職“退居”為CEO。

　　聯想方面將虧損的原因總結為“彙率波動、個人電腦需求放緩及集團提升智能手機業務質素的各項舉措”。2015年財報顯示，聯想移動業務集團營收同比上升7%至97.79億美元，集團全球智能手機銷量卻同比下跌13%至6600萬部，而在2014財年，這一數字還是7600萬台。盡管前兩項原因的確存在，但移動業務的疲軟才是聯想年度虧損的最大原因。數據顯示，2015年聯想手機在中國市場上的銷量已跌出前五，排在華為、三星、蘋果、小米和OPPO之後。

　　隨後，楊元慶對移動業務集團的領導人兩次進行調整。2015年5月底陳旭東從神奇工場火線轉崗至移動業務集團接替原總裁劉軍。2016年11月初，先前負責人力資源工作的喬健被楊元慶任命為移動業務集團總裁，接替陳旭東。在隨後的一次業務溝通會上，楊元慶表示，聯想移動今後將加大品牌整合力度，Moto將成為手機產品的唯一品牌。

　　與華為比較，楊元慶怎么說?

　　就在聯想頹勢之時，另一邊的華為卻是高歌猛進。由於在手機業務上的良好表現，華為在2015財年實現全球銷售收入3950億元人民幣(608億美元)，同比增長37%;淨利潤369億元人民幣(57億美元)，同比增長33%。

　　輿論一向偏好將聯想與華為比較，楊元慶對此覺得十分冤枉。他表示十分佩服華為，但華為與聯想的業務構成不同，可比性並不強，“華為是往技術的縱深走，而聯想要強調的是創新和效率兩個方向的平衡。所以，兩個都有各自核心競爭力，各有所長。”

　　楊元慶的這番話觸碰了業界對聯想起家時“技工貿”做法的討論，有評論稱聯想是典型的“技工貿”路線，而華為是“貿工技”。從數據對比來看，即便在聯想收購IBM個人電腦業務後頗為豐收的2005財年，其營收高達133.46億美元，稅前利潤卻僅為0.845億美元;而在2005財年，華為的利潤就已達6.81億美元。不論業務構成如何，也不論各自的核心競爭力如何，與聯想相比，華為的確是一家更有盈利能力的企業。

　　在電腦和手機領域，聯想通過對IBM個人電腦業務及摩托羅拉移動的收購，擴大了業務范圍至海外，並且也擁有了一定的技術專利及銷售渠道，但其盈利數字並不高。早在收購之初，有評論就稱聯想所收購的是持有方認為毫無價值的業務，從IBM個人電腦到Moto，其延續的是相同的“技工貿”風格。而楊元慶在這兩筆收購案中都是主導者和力挺者。

　　縱觀聯想集團執行委員會的成員，除外方人員外，中方成員中只有賀志強是技術出身，楊元慶、喬健、陳旭東和劉軍都有很強烈的銷售色彩。“技工貿”路線錯了么?一位業內觀察人士對此評論說：“每個企業都有自己起家的方式，很難說‘技工貿’和‘貿工技’誰對誰錯，不過聯想的確需要在技術上進行更多的儲備。3000億營收規模的聯想，擁有技術專利的數量還不如1000億營收規模的中興，是說不過去的。”他同時表示，討論楊元慶是不是合格CEO的意義不大，“資本市場有時候喜歡找替罪羊，但如果我們思考一下，楊元慶不做了，誰能做得更好?”

　　並購Moto是筆“糊塗賬”?

　　“聯想移動的虧損主要是Moto在虧損，如何整合外部團隊，對喬健是一個新考驗。”通信行業觀察家項立剛(微博)在楊元慶對喬健的人事任命不久後對《中國經濟周刊》記者表示,“與Moto所持有的技術專利和技術實力相比，聯想對手機研究得很不透徹，不太能夠指揮得動Moto的團隊，但Moto自身又是一個不太有價值的品牌，再加上工作文化上原有的差異，這個整合是有難度的。”

　　2014年，聯想宣布從穀歌(微博)收購摩托羅拉移動，價格為29億美元，而穀歌收購摩托羅拉時的價格為125億美元，轉了兩手之後，其價值已暴跌了近八成。根據雙方協議，聯想集團得到摩托羅拉移動業務3500名員工，2000項專利，品牌和商標，以及全球50多家運營商的合作關系，聯想將以全資子公司的形式運營摩托羅拉。聯想完成對Moto的收購後雄心勃勃，認為該收購案將助力聯想成為繼三星和蘋果之後全球第三大智能手機廠商。然而，2016年5月，在Moto品牌加盟聯想的第三個年頭，聯想在2015財年年報中明確寫道，其對Moto的收購未達到預期效果。

　　在這種情況下，楊元慶還決定，今後聯想移動將只保留Moto品牌。“也許聯想認為與Moto相比，其他自有品牌更加不算成功吧。”項立剛評論說。一位聯想移動的內部人士向《中國經濟周刊》記者透露，ZUK、R系列、A系列、樂檬等品牌也許會消失，但這些系列之下的機型會得到部分保留。“原先ZUK的機型被整合到Moto品牌旗下，這是有可能的。”該內部人士還表示，出於對目前緊迫形勢的考慮，聯想只能選擇將所有兵力都集中到一個拳頭上，而這個拳頭，在聯想的決策層看來，還只能是Moto,而非之前沒少花心思的ZUK。但這一說法未得到聯想方面官方證實。

　　聯想集團2015財年在技術研發上的投入占總營收比達到2.6%，為近年來之最。過去10年間，聯想在技術研發上的投入約40億美元，這個數字僅僅相當於華為在2014全年技術研發投入的一半。不靠研發靠收購，目前來看其效果有限。不論是IBM還是摩托羅拉，被收購後其所持有的技術專利都沒有為聯想貢獻可觀的盈利能力。

　　聯想能轉型成功么?

　　楊元慶治下的聯想依然是PC之王，其短板在移動業務。

　　一位聯想移動業務集團的產品經理告訴《中國經濟周刊》記者，在運營商主導手機市場的時代，聯想十分領先，一度成為市場占有率第一名。然而隨著2014年三大運營商改變補貼政策，大幅降低補貼額度，運營商定制機占有率銳減至30%且仍在逐年下降，紅利消失，競爭轉向開放市場，聯想有些被動。該人士稱，聯想移動內部正在調整，將面向運營商的to B模式變為直接服務用戶的to C模式，這場變革並非一朝一夕可以完成，“很多流程和環節都要改變。”

　　此外，技術儲備也是楊元慶需要解決的問題。“在成熟市場中，總體增量有限，更多的競爭發生在不同手機廠商之間互相‘挖牆腳’，這就更需要有過硬的產品性能和技術研發能力做保障。”項立剛對記者說。近年來，“山寨手機”的生存空間在大品牌的持續擠壓下已趨近為零，銷量排名已跌出前五的聯想情勢有些緊迫。

　　一位不願具名的商學院教授對記者表示，從營銷的角度看，華為的品牌特點清晰，是通信技術領域的專家，而聯想的品牌形象則搖擺不定，定位模糊。“這與重視渠道的外貿思維有關，看到哪裏有機會就去做，然後又很快地撤出去再做別的，沒有清晰的戰略布局和執行到底的一貫策略。若將這種做法延續下去，對聯想的將來更加不利。”

　　楊元慶其實還有更多期望，早在剛剛成為聯想集團總裁兼CEO的2001年，他便雄心勃勃地宣布了一個“三年計劃”：聯想要從單純生產硬件向全方位IT服務移動商轉變。顯然，這個預期至今都未完成，且任重而道遠。