【香港商報网訊】記者周駿報道：現時無論是大嶼山發展諮詢委員會(委任制委員會)通過的大嶼山整體空間規劃及保育概念，還是2007年政府規劃諮詢後出台的「經修訂的大嶼山發展概念計劃」，都將大嶼山經濟基礎建設和旅遊作為長期的可持續發展，然而，當晚與會各鄉委會、村民不滿政府未因應現時旅遊人數、車輛增加而制定中短期的交通配套規劃，今次警方行動再次暴露當區交通配套的問題，需要有一個解決中短期交通配套改善規劃。實地所見，大澳、梅窩、貝澳及塘福村落及沿線違例泊車情況嚴重，大澳的山道急彎位上兩車相會需避讓，單車與車輛險象重重，鄉紳則戲言，連環式的急彎位道，更適合做賽車道。

　　●往大澳遊客年達600萬

　　大澳鄉委會主席劉焯榮表示，近年由東涌市中心、昂坪天壇大佛前往大澳人數已達600萬人次，但交通配套沒有大的改善，由70、80年代起，東涌至大澳車程約50分鐘，但近年，旅遊人數、車輛只增不減，交通堵塞非常嚴重，近日鄉委會、香港漁民互助社等11個團體分別向發展局局長陳茂波、運輪和房屋局局長張炳良遞交建議書，該書指出，要從基本上解決大澳交通堵塞問題，建議沿石村、沙螺灣及深屈的三條村至大澳興建沿海公路，以紓解大澳交通不暢現狀。去年底，運輸及房屋局局長張炳良在書面回應立法會梁志祥議員稱，東涌道設計容車量為每日10000架次，而嶼南道和山道則為每日8000架次，因此，各路段仍有相當容量空間可受建議措施所帶來的新增車流。2014年署方簽發東涌道(石門甲道以南的一段)和嶼南道路的通行許可證12700張，當中約4000張給予區域內居住或經商人士，餘下8700張為臨時許可證。停車設施方面，現時嶼南共有48個旅遊巴士泊位及436個公眾私家泊車位。

　　●小修小補工程沒作用

　　當晚與會的嶼南居民指出，署方就嶼南梅窩及長沙地區有436個車位是足夠的，質疑署方只在昂坪觀察所統計的數據得出結論，未能反映實地情況，而政府聲稱近年沿嶼南道及山道進行多項擴闊路面及改善行車道彎位工程，大澳鄉委會副主席何紹基表示，有關工程只是小修小補的交差工程，沒有根本解決中短期交通配套不足問題。12月18日，周日上午十時許，記者隨何紹基實地觀察東涌新市鎮、梅窩及大澳兩個方向道路的交通配套設施。在東涌市巴士站前往大澳、梅窩及石壁站，長龍大隊，有時需要等兩班車才能上車。大嶼山的士站候車人多，十幾分鐘未見一輛車，有時卻是多輛車同時到站。其班次間隔大，都同嶼南道路狹窄、道路工程有關。沿東涌道至梅窩方向，行至貝澳村時所見道路兩旁都有十幾輛違泊車輛。轉行嶼南方向至大澳，沿途交通配套不足可見一斑，行至長沙、塘福及沙咀等數條村落，道路兩旁同樣有十幾輛違泊車輛，行至羌山道多斜道、急彎位，何紹基表示，連環式的急彎位道，更適合做賽車道。既然一些路旁有空間，可以擴闊，多個馬路邊的巴士站，可以改善，巴士靠站時埋位多些，增加其他車輛正常行駛，提升路面的使用率，同時，於道路兩旁或者道路單邊修築人行路、也可做單車人士避車處。

　　●警方豎告示牌形同虛設

　　行至大澳巴士總站及停車場所見有大量私家車違泊，龍盛街周邊亦是違泊車輛，警方告示牌形同虛設。何紹基表示，高峰時段的下午4時開始，由昂坪、天壇大佛而來的一輛輛旅遊巴士滿載遊客抵達大澳，旅遊巴士未在指定的停車場泊車，駛入貨車停車場違例泊車，旅遊巴士乘客落車直接闖入行車路，造成人與車爭路的情況時有發生。而市民、遊人等候東涌市中心巴士的長龍打蛇餅，見頭不見尾，有市民稱，至少需要等候兩、三班巴士才能上車，等候時間會超過兩小時。何紹基表示，皆因道路設計和交通配套所致，重申根本解決辦法就是建沿海公路。有村民要求，全面開放大嶼山行車道，仿照西貢地區，全面取消「大嶼山封閉道路通行許可證」，但有團體指出，開放嶼南道，增加交通流量，並不符合以自然保育、可持續發展的康樂及綠色旅遊的規劃原意。、