這兩年，在消費者購車投訴案例中，有一類消費群體很無奈。他們遇到的問題，既非車輛質量出現各種故障，也不是經銷商各種捆綁銷售，而是“排放標准”搞不清楚惹的禍。這批車主，並非全部購車時間都處于國家正式出台國五排放標准期間，但由于車輛排放的權威查詢渠道不一，甚至國產、進口品牌車型存在不同的確認路徑，導致經銷商、車主之間產生的糾紛案例時有發生。其中，經銷商有的純屬業務不熟，也有的存在偷換概念，蒙騙客戶之嫌。南都汽車本期在曝光相關案例的同時，針對國四國五排放引發的亂象，探究其來龍去脈，並為大家提個醒，以後別再傻傻分不清楚，導致利益受損了。

　　豪華SUV國五變國四

　　車主拍牌後難入戶

　　在珠三角國四排放標准向國五的切換過程中，有些國四車型被當做國五車型銷售，而有些國五車型則被當做國四車型上牌。

　　2015年底焦先生在廣東某豪華品牌4S店買了一輛售價85 .58萬元的高檔越野車。簽約之時，他告訴車行，他是珠海戶口，預計2016年中取得廣州戶口，汽車必須為國五標准，以確保能遷入廣州。車行明確承諾汽車為國五標准，且在合同中注明代辦廣州牌。

　　2016年上半年戶口轉到廣州後，拍了一個廣州車牌，但沒想到，車輛無法遷入，“在去廣州上牌過程中，珠海車管所給車貼的環保標是國四標准的。廣州在我買車之前就已經執行了國五標准，所以我的車上不了牌。”焦先生表示，他因此請了律师准備發起訴訟。

　　當時車行跟車主都以為車輛屬國四排放標准，焦先生覺得自己勝券在握。而在傳票寄出、開庭時間確定後，事情突然發生變化。車行打電話告訴他，說可能是環保標出錯。在廣東省環保局查詢的結果顯示，焦先生購買的車應該是國五排放標准。這就意味着，焦先生的車可以順利上牌了。

　　這樣的結果非常戲劇化。那麼，為何一輛國五車型會被當做國四車型上牌呢?

　　南都記者采訪多位豪華品牌經銷商，大家覺得這是國四向國五排放標准切換過程中才有的特殊情況。廣州某旗下有多家豪華品牌4S店的市場總監告訴南都記者：“這事有兩種可能，一個是2015年廣州剛執行國五排放標准，車行工作人員在上牌時不熟悉業務，把車輛的排放標准報錯了。另外一個則是當時珠海可能還沒有實施國五排放標准，當地環保的最高標准是國四，因此工作人員就把車輛錄為國四車型。一般來說，國五車在上牌時可以寫成國四車，但是國四車就不會被錄成國五車。”

　　2014年底上牌、進口車輛“排放”問題最鬧心

　　其實，南都汽車收到的各類投訴案例中，關于車輛質量、商家服務的投訴固然不少，但排放方面引起糾紛，甚至對簿公堂的案例也在逐漸增多。除了上述案例，一年前的3·15前夕，京城崔姓律师也是發現愛車“京五變國四”，向4S店討說法，後來更將法院牽涉在內，拖了一年目前仍無定論。一度在二手車行業引起轟動的清遠車主怒告廣州車管所一案，事件起源同樣因為車輛被認定為“國四”排放，導致遷入受限，最終以責令車管部門重新檢測告終。可見，關于國四國五排放問題並不少，消費者也紛紛被迫拿起法律武器。

　　繼北京、上海之後，廣東珠三角地區也在2015年3月1日起 ，提 前 實 施“ 國 五 排 放 標准”，停止國四排放標准車輛的上牌、新車登記注冊等業務。因此，比起其它時間段，在2014年10月到年底購買並上牌的新車，在排放方面出現“國四國五”混亂的問題更為普遍。同時，進口車由于提交渠道與國產車不一樣，排放問題上也較國產車更容易發生混淆。

　　雖然現在購買新車，並不存在“國五國四”方面的排放困惑，但如果有消費者打算購買二手車，最好對2014年底到2015年初上牌的車輛留多個心眼。如果上牌時間是2015年年初，建議進行查詢確認。如果購買的是2014年下半年上牌的二手車，很可能只是“國四”車，這時需要注意入戶地點。如果計划遷入尚未解除限遷的廣州、深圳等珠三角九市，這些地區只提供符合國五排放標准的車輛上牌。如果是珠三角九市以 外 的 本 省 其 它 地區，即使購買的是“國四”車，也可正常遷入。

　　釋疑

　　環保網與車管所，哪里查詢更權威?

　　在買車時，消費者在了解排放標准時，很多人都陷入了一個認識誤區中。他們以為，在國家實施新的排放標准之後購買的車輛，按規定達不到“國五”排放的新車不可以上牌，那麼，自己買到的車輛排放標准肯定就是最新的。也有個別品牌經銷商，為了盡快消化庫存“國四”車輛，在新車排放標准查詢問題上，看到消費者對此了解不深，他們就含糊表達甚至偷換概念，使消費者一直對愛車排放標准存在誤解。

　　消費者黃先生，去年將自己深圳牌車輛遷入廣州時，也曾反映通過經銷商查詢車輛排放標准，與自己托人在車管所查詢，出現了兩個結果，對正常遷入造成了影響。更有車主指出，自己在國家環保部門官網查詢，與車管所告訴自己的排放存在“打架”現象。

　　有業內人士介紹，車輛排放查詢，可以通過“國家環保部機動車環保網”的查詢系統，自助查詢各種新出廠車輛排放環保標准，這個數據准確性無容置疑。只需填寫車輛型號以及行駛證上面的相關信息填進去，通過上面的排放標准選擇國V或者國IV，就可以得到查詢結果。與此同時，也有人表示，在車管所車輛登記信息系統中查詢到的結果，才是最權威的。對此，有業內專家透露，在車管所查詢到的車輛排放信息，錄入的時間會比環保網更早，因此，會更加准確、及時。

　　不過，想准確查詢到國產車與進口車的排放標准，各不相同。南都記者了解到，國產車一般需要到車管所的車輛信息系統查詢 ，信 息 更 新 比 較 及時，因此最准確;而進口車則以國家環保部機動車環保網查詢系統最權威。因為，進口車進入國內時，是向國家環保部門提交車輛相關信息，隨後，各地車管所再參照環保網進行車輛信息錄入;而國產車則是將合格證(包含光盤資料)直接提交到國家工業部及環保部門並發布。所以，出現了兩者錄入途徑不一樣，且存在一定時間差的情況。

　　國五不等于京五、歐五

　　雖然比起國五，京五、歐五理論上排放要求更高，但並不能理解為新車達到歐五排放標准，就肯定符合國五排放等級。而有個別地區的車主，甚至以為車輛符合“京五”排放級別，就毫無疑問地達到“國五”排放標准。

　　長期辦理車輛入戶手續的張先生告訴南都記者，之所以出現　　車輛排放標准查詢結果相矛盾，主要是因為新車制造商在國家出台國五排放標准時，沒有提前進行申報，新車在進入國內之後，仍然是按照制造商自己的排放標准等級，進入環保部門名冊里面登記。值得一提的是，國內目前實行的機動車排放標准，也是參照歐盟國家實行的排放標准等級，並結合中國國情，重新進行國四、國五這種排放標准等級分類。因此，有些經銷商及車主，就根據國X參照歐X的排放等級，將進口車的“歐五”排放等級，等同于“國五”排放標准了。

　　北京女律师崔女士在去年狀告經銷商時，正是由于她認為所購新車“排放不符”引起。在她看來，經銷商明知出廠《合格證》上標注的環保排放情況是國四，卻承諾她肯定是“京五”排放。但是，根據北京市環保局一名內部人士解釋，2013年在北京上牌的車輛，當時發放的是京五標志，但它並不等同于國五，而被稱為國五排放第一階段，其實仍然是國四排放標准，只有在2015年1月1日之後上牌的車輛，被稱為國五排放第二階段，才是真正意義上的國五排放標准。

　　專家指出，全國在2015年前實施國四排放標准。北京市在2013年開始提前將環保標准提高了一個級別，實施京五排放標准。但這是北京市地方推出的環保規定，是按年份划分。2013年之後上牌的車輛，發放的是“京五”環保標志。直到2015年，國家才正式發布“國五”排放標准，京五標准隨之取消。而車管部門一直是按照國家環保局官網發布的機動車排放標准目錄錄入排放標准數據，國家環保局官網上只有國家公布的國四(歐4)車型目錄，並不存在“京五”名稱。所以，在2015年國家正式發布“國五”標准前，在車管部門的機動車錄入數據中，顯示的車型排放標准都是國四(歐4)。2015年之後上牌的車輛，才有可能是國5排放標准。

　　提醒

　　遇到排放烏龍事件

　　車主如何捍衛權利?

　　如果買到“假國五車型”，車主首先需要翻看自己跟車行簽訂的銷售合同、購車發票等，看下當時有無特殊約定，比如說，如果車主2016年在廣州購車，車行在合同中注明“帮助車主上廣州牌”並收取相關上牌費用，那就意味着這輛車是國五車型。另外，車主再根據上【釋疑】欄目所介紹的情況，選擇一種合適的查詢方式查找車輛的環保排放標准。