發展局局長馬紹祥昨在網誌中，為香港興建大型基建辯護，他表示，有人常把「大白象」的帽子扣在政府投資的基建項目上，指政府浪費公帑，企圖影響市民對基建投資的看法，這是短視和極之危言聳聽的想法，強調政府推工務工程項目是有遠見、具承擔的做法，希望市民勿被不實指控誤導。

　　「大白象」是指興建和維修費用很昂貴，但卻沒有太大經濟效益的資產。這個本來需要對成本效益有精準計算得出結論後，才能用來具體形容某個項目的特定詞語，如今卻成為部分人的口頭禪，被用於反對和阻撓本港的任何大型基礎建設，無須說明理由，無須拿出證據，凸顯了一些人的反發展思維。然而，正所謂「前人栽樹，後人乘涼」，基建的規劃建設不能疏忽，因為基建不可能一蹴即至，又關係到未來經濟增長和競爭力，我們必須思考，20、30年後以至更遙遠的將來，香港應該是什麼樣?又或者，10年後的你想過着怎樣的生活?

　　因此，基建項目有沒有用，效益高不高，不能信口開河地下斷言，在沒有水晶球的情況下，做出判斷的依據是科學理據、時間驗證和發展大勢。香港回歸20年來，多項大型基建工程相繼落成和投入使用，例如深圳灣公路大橋的通車，以及通關口岸實施「一地兩檢」，極大便利了兩地民眾往來，也紓緩了原有跨境通道的壓力，促進香港與華南地區的貿易活動;西鐵建成後，已經成為新界西北主要的交通工具，為市民提供便捷的服務，其承載力接近飽和;南港島線通車後，解決了南區的交通擠塞問題，讓本港18區皆有鐵路到達。這些基建工程為市民提供了更好的服務，為社會帶來經濟效益，提升了香港的整體形象，此乃事實勝於雄辯。而諸如港珠澳大橋、高鐵以及擴建機場第三條跑道等項目，正是進一步完善本港交通物流網絡，強化香港優勢，不斷加強與內地及世界聯繫互通的必要之舉，涉及物流、旅遊、貿易、投資環境等諸多領域，間接的效益則更加廣泛，對香港加速與內地經濟融合，實現「國家所需，香港所長」具有重要作用，是名副其實的「吸金」工程，符合香港的長遠利益。

　　信口雌黃地指責大型基建項目是「大白象」工程，要麼是對香港對基建需求的必要性、急迫性缺少認識，要麼就是出自某種政治目的，忽視全體港人的長遠利益。事實上，香港基建不是多了而是太少，不是快了而是太慢，近年工程延誤和超支現象嚴重，一定程度上給市民留下成本高昂、得不償失的印象。其實大型工程項目出現延誤及超支，涉及因素眾多，包括做預算時沒估計好通脹、人工、原材料的上漲幅度，施工過程中出現始料未及的問題等，實非戰之罪。真正不能容忍的是，正是那些肆意攻擊基建是「大白象」工程的人，不斷設置障礙，例如在立法會玩「拉布」阻撓工程，延遲撥款，煽動別人通過司法覆核推翻港珠澳大橋的環境評估報告等，令工程造價一路飆升，給社會造成巨大的浪費，這些人才是製造香港基建進展緩慢的罪魁禍首，這點不可不知。　

        香港商報評論員 周武輝