楊孫西表示，回歸前就一直深信「一國兩制」、「港人治港」會得到貫徹。

 　　【香港商报网讯】香港回歸祖國20年來，曾面對不少難關，最終仍能迎難而上，香港經濟得以騰飛。工商界出身的大紫荊勋賢楊孫西，多年來一直心繫香港、關懷祖國。他歷任港事顧問、港區全國政協委員、全國政協常委等多項公職，憑藉早年在內地設廠的經歷，即使身處回歸前夕的風雨飄搖中，他仍深信「一國兩制」、「港人治港」會得到貫徹，并全情投入於香港回歸的進程。香港商報記者 黃雪峰

　　楊孫西是香港著名工業家，早年投身紡織業，在1969年創辦香港國際針織制衣廠，其后將公司發展為產品多元化的香江國際集團。踏入1978年，隨着國家改革開放，本港工商界亦響應號召，紛紛到內地投資、設廠，楊孫西是其中之一。他憶述，當年進入內地的港商，因得不到港英政府支援，只能各憑本事與關系在內地發展。適逢改革開放，港商作為同胞，又是外資，享有很多優惠政策，在當地政府支持、鼓勵與配合下，業務增長迅速。

　　國家保障外商政策更完善

　　1997年回歸前，香港社會人心惶惶，楊孫西卻毫不擔憂，指自己作為在內地投資的港商，充分感受到國家在保障外商政策上越來越完善，國家在經濟上取得的巨大發展，讓他對回歸充滿信心，深信「一國兩制」、「港人治港」會得到落實。他其后更身體力行，在不同崗位上參與推動香港順利回歸的進程。

　　楊孫西于2003年5月接受本报访问。资料图片

　　事實上，楊孫西早在1994年已被國務院港澳辦及新華社香港分社委任為港事顧問，翌年再獲委任為香港特別行政區籌備委員會委員(下稱「籌委會」)，是其「第一任行政長官小組」和「經濟小組」成員;1999年獲特區政府授予銀紫荊星章，2007年獲頒金紫荊星章，2014年獲頒最高榮譽的大紫荊勋章。不僅關心香港，他亦關心祖國發展，歷任第8、9屆全國政協委員、第10、11屆全國政協常委。

　　參與回歸籌備工作感榮幸

　　身為籌委會委員，楊孫西一直參與香港回歸祖國的籌備工作，他對此深感榮幸，而這段歲月中最讓他感受深刻的工作，當屬見證和參與拍板興建赤鱲角機場第二條跑道。他憶述，根據原來計劃，赤鱲角機場原定於回歸前完工，負責統籌機場發展的人員卻突然提出興建第二條跑道的建議;并指若能立刻拍板，只需額外增加50億元工程費用，即可在赤鱲角機場交付使用時，同步啟用兩條跑道，在考慮到增加一條跑道帶來的效益，籌委會出乎港英政府意料，迅速通過有關建議，最終於1998年建成赤鱲角機場。

　　楊孫西盛赞中央政府在回歸過程中，一直樂意聽取香港各界人士的意見。他本身是首屆400名選委之一，當年有份在4位候選人中選出首任特首，他形容當年選委們的投票熱情很高，4位候選人當時不僅要爭取選委支持，同時亦要面對全港市民，最終由董建華勝選。楊孫西不諱言，雖然同為商人出身，并且曾與董建華以全國政協身份在工作上有過接觸，但他當年并無投票予董建華，而是支持擔任過大法官的楊鐵梁。

　　楊孫西於2014年獲行政長官梁振英頒發授大紫荊勛章。

　　紀律部隊表現達極高水平

　　轉眼間，香港已回歸祖國20年，期間達成多項成就，他認為當中以紀律部隊的優秀表現，以及香港與海外國家和地區的友好關系，最讓他感到驕傲。他說，香港警隊素質極高，經過多年努力，香港治安水平持續提升，與世界其他城市相比，治安程度名列前茅，而海關、消防等紀律部隊的表現亦已達到極高水平。

　　楊孫西續說，經過特區政府多年努力，香港與不少國家和地區維持友好關系，特區護照持有人在很多地區都可獲免簽證待遇;港人不幸在外地遇上意外時，亦可隨時聯絡當地的中國大使館或領事館，通常可在第一時間得到協助。他憶述，自己過去不時因商業需要而到訪外地，在開拓新市場時，往往需要使館商務參贊協助，對這些經歷至今仍感受深刻。

　　贊林鄭具決斷力 做事肯承擔

　　1997年至今，香港經歷了董建華、曾蔭權與梁振英三位特首的管治之後，7月1日將迎來第5任行政長官林鄭月娥。楊孫西形容林鄭月娥具有決斷力、工作能力強、做事肯承擔，加上她是政務官出身，是特首理想人選，相信她能做到公平、公正、不偏袒。

　　評三任特首管治香港

　　楊孫西贊揚董建華毅然放棄自己的事業，在執行「一國兩制」、「港人治港」中付出極大心血;他形容董建華對中華民族懷有深厚感情，其家族是傳統愛國家族，而他本人更是在「盧溝橋事變」當天出生，在中華民族受到侵略的年代中成長，故他繼承了家族愛國傳統，希望證明香港人能管治好香港。

　　楊孫西於1995年獲委任特區籌委會委員，積極參與香港回歸祖國的工作。圖為他介紹當年全部委員大合照。

　　楊孫西認為曾蔭權的最大成就，是在香港經歷金融風暴與「沙士」疫潮沖擊後，成功令經濟復蘇，並穩定當時的樓價，但他任內停建居屋、公屋的決定，造成日後高樓價的局面。他形容曾蔭權是稱職、盡責的公務員，擁有豐富行政管理經驗，卻缺乏政治領袖的長遠眼光。

　　對於梁振英，楊孫西表示，他同樣是香港特別行政區籌備委員會委員之一，故對《基本法》的制訂以及香港回歸祖國的過程十分了解。他在回歸以後，獲政府委任加入行政會議，成為特首後亦花費大量精神與時間落實「一國兩制」、「港人治港」。

　　對於香港近年深陷高度政治化的泥沼，社會撕裂嚴重，楊孫西認為中央政府已較過去更了解港人的訴求與意見，《基本法》與政制的設計都是確保香港在回歸後，可以維持生活方式不變，繼續保持社會多元化。

　　稱回歸保持社會多元

　　楊孫西指出，在功能組別制度下，每位勝選的立法會議員均代表不同界別與行業，需要為他們的利益發聲，結果功能組別議員往往會為了選票，從而忽略了香港的整體利益。他續說，在比例代表制下，候選人只需取得約4、5萬張選票就可以當選，沒有任何一個政黨有能力全取席位，每個選區總有人對社會現況不滿，他們會選一個敢罵政府、夠膽出位的偏激人士，這些人當選後，為了各自的選票，就會在立法會阻礙政府施政，導致社會難以形成共識。

　　楊孫西呼籲港人應平心靜氣地，深入了解現實環境，明白有些問題需要理智討論。他以違法「占中」事件為例解釋，當時的參與者做出偏激行為，他形容這些行為類似一個人偶爾會患上傷風、感冒等小病，經歷過一次混亂，社會就會產生免疫抗體、抗拒同類事件發生，而隨著執法部門近期終采取法律行動，社會亦已明白參與這些行為要付出代價。

　　楊孫西多年來熱心服務社會，他將獲得的獎狀與紀念品置放在辦公室走廊兩旁。

　　見證觀塘變化 撐起動九龍東

　　過去20年，香港工業經歷了興盛與衰落，隨著制造業北移，老舊的工業區空置率高企。政府在2010年推出「活化工廈計劃」，時任特首曾蔭權翌年更提出「起動九龍東」大計，紮根觀塘多年的楊孫西見證了九龍東翻天覆地的變化，看著觀塘走上商貿區的轉型之路。

　　2010年4月起實施的「活化工廈計劃」，容許15年以上舊工業大廈業主，免補地價將整幢工廈改裝活化，改為寫字樓、住宅、藝術工作室、服務式住宅等用途，而計劃在推出6年後停止，政府再無探討。楊孫西直言，香港已沒有傳統工業，現時仍有不少舊工廈被丟空，認為政府必須正視相關問題，重新發展舊工廈。

　　楊孫西指出，「活化工廈計劃」規定，必須獲100%業權同意，業主才能向政府提出活化申請，結果導致申請宗數偏低，占整體工廈總數不足10%，他希望政府可以盡快就此推出新政策，考慮進一步放寬工廈用途，協助舊區轉型。

　　籲建接駁天橋紓交通壓力

　　作為地區人士，楊孫西對「起動九龍東」計劃滿懷憧憬。他憶述，政府當年提出計劃後，由時任發展局局長林鄭月娥負責統籌，期間她多次落區諮詢民意。他當時提出必須以「新區帶動舊區發展」的概念，獲林太接納後，更將觀塘工業區、黃大仙與土瓜灣部分工業區範圍，一併納入「起動九龍東」，使計劃占地達480公頃。

　　楊孫西表示，觀塘工業區在全盛時期，工廠數目高達8000間，藍領工人多達16萬，該區近年已轉型為商貿區，上班族以白領為主，每逢繁忙時間都會出現人車爭路現象;為改善道路擠塞情況，他建議政府興建接駁往來啟德郵輪碼頭與觀塘碼頭的天橋。他以中環為例解釋，該區擁有完善的行人天橋系統，大部分商廈均有天橋接駁，較少出現路面擠塞的情況。

　　楊孫西續說，林鄭月娥當年提議興建環保單軌列車，以連接啟德新區與九龍東，並指天橋可與環保單軌列車同步興建，自己與很多街坊均表示支持，惟事隔多年，有關構思至今仍未獲落實，希望政府盡快拍板興建，而考慮到環保單軌列車諮詢需時，隨時要花費十年八載，他希望政府可考慮優先興建天橋，並重新規劃區內道路，以紓緩交通壓力。