2017廣九直通車春運送對聯
1997年7月1日香港回歸, “回歸第一列”廣九直通車高6次列車從九龍車站開出。
1979年4月4日，廣九直通車恢複開行。
【香港商報網訊】記者盧偉、通訊員曾勇報道：29日，記者在廣鐵集團了解到，香港回歸20年來，京九、廣九和滬九直通車，飛馳在廣深鐵路和廣深港高鐵(廣深段)的動車組列車共運客約10億人。鐵路交通大大促進了祖國內地和香港間的人員流動和經濟交往，助推香港經濟社會快速發展。
牽起祖國與香港同胞血脈相連“親情線”
廣九鐵路於1911年10月建成通車，在省港大罷工後期和日本侵華期間數度停運。新中國的成立帶來了中華民族的崛起，也促進了香港與祖國內地之間鐵路交通的不斷發展。
1979年4月，廣九直通車重新開行，每日僅1對。
到1997年香港回歸祖國時，廣九直通車每日開行6對，到目前增至每日開行12對。
1997年5月，北京、上海分別開行了直達香港九龍的京九、滬九直通車，香港與北上廣三大一線城市聯系日益緊密。
2011年12月26日，作為粵港間第二條鐵路客運大通道的廣深港高鐵廣深段通車運營。香港段預計到2018年完工通車。鐵路部門預測，到2020年廣深港高鐵年均客流量將達5000萬人次，相當於把廣州、深圳和香港三大城市常住人口移動兩次，將成為粵港新一代“超級直通車”。
作為廣東和香港市民最喜愛乘坐、運輸量最大的交通工具，廣九直通車自1979年恢複通車38年以來，累計運客已達8300萬人次。廣九直通車年客流量從最初30多萬增加到現在的260多萬，增長了8倍多。
廣鐵集團統計，香港回歸20年，連接粵港兩地的鐵路共運客約10億人。
數字折射出粵港人員流通日益頻繁，以及香港與內地聯系日益緊密，更折射出香港同胞與內地人民血濃於水的不舍親情。
106年來，廣州至九龍的鐵路經曆了從單線到多線，從時速幾十公裏的普鐵到時速300公裏及以上的高鐵，從濃煙滾滾的蒸汽機車到環保快捷的高速動車組的發展過程。百年廣九鐵路不僅見證了中國近代曆史，而且見證了中華民族偉大複興。
構築粵港地區經濟融合發展“黃金路”
作為首條直通香港與內地的鐵路交通大動脈，廣九鐵路恢複通車38年來，大批香港人乘坐直通車返鄉拜親祭祖、投資興業。廣九鐵路日益成為粵港地區經濟融合發展的“黃金線”。
1979年廣九直通車恢複運行初期，客流幾乎全是香港同胞，以及從香港口岸進來的外賓、華僑、澳門和台灣同胞。80年代末90年代初開始，許多經由香港的境外資金不斷湧入珠三角，香港傳統產業紛紛北上，促使廣東省GDP長期領跑全國。而廣九直通車的開行的作用明顯，大大加劇了粵港兩地的人員流動和經濟交往。
“80年代，我們香港人回順德老家投資辦廠，主要乘坐廣九直通車，當時省港間公路不是很發達，坐火車最方便。當年我們很多順德籍貫的香港人都會回家鄉投資，總是想把家鄉建設得更好，我們經常背著幾十萬港幣往返省港地區，火車很安全。”佛山某家具廠董事長劉蘭新說。他今年65歲，30多年前回家鄉投資創業，目前已定居佛山。
如今，廣九直通車旅客組成已轉變為以內地出境遊客及商務人士為主，特別是自2003年起實施CEPA及開放個人赴港澳遊等政策後，赴港旅遊購物和從事公務商務活動的內地客流飆升，高峰時比例達八成。
建設一百多年的廣九鐵路和開通5年多的廣深港高鐵(廣深段)，已成為香港與內地之間經濟互動、密切交往的橋梁和紐帶。日益發達的鐵路交通大大加速人流，帶動物流、信息流、資金流，不斷提升香港這顆“東方明珠”的影響力和核心競爭力，促進了香港經濟社會發展。
打造全國鐵路服務行業“風向標”
目前，在高鐵上有一種被稱之為“無幹擾”的服務頗受旅客歡迎。這種“無幹擾”服務就是服務員在服務時不大聲喧嚷，不幹擾旅客休息，讓旅客在列車上享受一段安靜舒適的旅程。這樣的“無幹擾服務”最早是從廣九直通車上開始的。全國鐵路行業許多優質服務模式也都出自廣九直通車。
早在上世紀80年代初，廣九直通車就首次提出“列車乘務員上崗服務必須化淡妝，燙卷發，穿西服，系領帶，穿半高跟鞋”，並開了中國服務業的“口紅先河”。
已退休的原廣九客運段黨委書記劉淑英，一直保存著自己第一次燙卷發的照片。那是1980年，她24歲，在廣九直通車擔任副車長。她回憶說，她們有一天突然接到上級的通知，廣九直通車乘務員獲得了燙發的特許，將成為全國鐵路第一批燙卷發的列車員。接到通知後，她歡歡喜喜地去燙了頭發，並拍下照片留念。
多年來，廣九直通車服務創新的腳步一直未有停止，他們的新服務也不斷被推廣。比如，“無幹擾服務”、“服務就是傳遞美”、“服務延伸至車下”等等創新，不僅為全國高鐵提供了有益借鑒，也為普速鐵路服務大變遷提供著“樣板”模式。
自上世紀80年代開始，為推行優質服務，廣鐵集團對廣九直通車列車員的選拔非常嚴格，要求素質過硬，服務一流，獨擋一面。
廣鐵集團是全國最先開通高鐵的鐵路局之一，而廣九直通車一直是廣鐵高鐵列車長的搖籃。如今，每年從廣九直通車列車員崗位走出去擔任列車長的多達60至70名。武廣、廣深港、廈深、貴廣等高鐵開通之初的列車長，一半以上來自廣九直通車。
廣九直通車一直是全國鐵路服務的樣板和楷模。1964年，廣深二組列車長劉秋容作為全國鐵路優質服務的先進典型，當選為團中央候補委員，赴京參加團中央九大。
