7月6日上午消息，继摩拜完成了6亿美元融资后，ofo于今日宣布完成超7亿美元E轮融资。此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

　　实际上，ofo此轮融资已是“旧闻”。在今年6月底的达沃斯论坛上，ofo的CEO戴威已经表态，此轮融资接近完成，新的资金将继续用于迅速扩大单车投放规模，计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆。目前，ofo的业务已经覆盖120多座城市，运营车辆超650万辆，日均订单量2500万单。

　　ofo此前曾透露，计划到年底业务覆盖20个国家的200座城市，海外国家除了已经进入的美国、英国、新加坡等，还将扩张至日本、西班牙、法国、德国和菲利普等。

　　由此看出，新一轮融资或将重点打造海外市场。在达沃斯论坛上，戴威对海外市场的情况进行过描述。

　　“目前比较多的车都在大学里”，戴威当时透露，从国外的数据看，海外订单日均超过了两万单，“虽然这个数量与国内没法比，但可以看到是增长的”。

　　巧合的是，在摩拜宣布完成6亿美元融资的时候，摩拜CEO王晓峰也表示，新一轮融资将用于摩拜单车国际化进程，计划年底服务全球200座城市。

　　两家公司分别手持六七亿美元融资，年底的目标又都是200座城市，后续的竞争想必将更加激烈。

　　分析：ofo的巨额融资“烧”在了哪里？

　　根据新浪科技统计，截至目前，ofo的总融资金额近百亿元。看似资金充裕，但共享单车毕竟属于重资产，造车、维护、运营以及推广等都在消耗着大量资金。

　　造车：小黄车每辆车的真实造价一直是个“迷”。天津一代工厂曾向新浪科技透露，ofo每辆的造价成本约为260元，但该数字浮动性较大。一方面，随着订单的增加，单个成本肯定会降低。另一方面，ofo在全国有众多代工厂，每家的生产工艺不同，造价自然不同。

　　但可以肯定的是，ofo小黄车的造假在200元至300元之间浮动。若以250元单价计算，600万辆车的成本达到了15亿元。这其中不包含被私占或丢失的车辆。

　　维护：“若街边孤零零地停着一辆小黄车，那十有八九是坏车”，这是网友的调侃，侧面也反映出ofo的质量问题。与摩拜单车的高额造价相比，低造价车的质量层次不齐，这使得ofo的损坏率和丢失率居高不下，车辆维护也在耗费着巨大财产。

　　此前，新浪科技曾报道ofo天津外包人员的修理费用，维修每件单车约为3.5元，每名工人每天至少要维修30余辆，以此推断，ofo每天的维修成本已达数十万元。

　　运营：由于此前投放的大量单车使用了传统锁，这直接增加了人工寻找ofo的难度。戴威曾向新浪科技表示，ofo在搜寻故障车时类似“联防”，即在一个片区频繁搜寻故障车。这或许意味着，在寻车时将投入更多的人力。

　　推广：截止目前，ofo已覆盖了120多座城市，每座城市都要支付高额的推广费用。此外，请鹿晗做代言、合作开演唱会等，同样会消耗大量资金。（韩大鹏）

　　ofo融资历程：

　　2015年10月，Pre-A轮，唯猎资本和东方弘道投资投资。

　　2016年1月，A轮，金沙江创投领投，东方弘道跟投2500万。

　　2016年8月，A+轮，真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。

　　2016年9月，B轮，完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。

　　2016年10月，C轮系列，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。

　　2017年3月，D轮，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投，总共4.5亿美元（约31亿元）。

　　摩拜融资历程：

　　2015年10月，A轮，数百万美元，愉悦资本投资

　　2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。

　　2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新工场投资。

　　2016年9月，C轮，1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。

　　2016年10月，C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。

　　2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投。

　　2017年2月，D轮，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek） 的股权投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额超过3亿美元。

　　2017年6月，E轮，6亿美元 由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投本轮。华兴资本在本轮融资中继续为摩拜单车提供财务顾问服务。