【香港商報訊】寶蘭高鐵昨日開始售票，9日開跑，而擔負該線路運營的耐高寒抗風沙CRH5G型技術提升動車組已抵達西安，將首次配屬西部地區，并於寶蘭高鐵開通后，陸續投入運行，這是該型號動車組在中國首次亮相。

　　高鐵自此貫穿東西

　　備受外界關注的寶蘭高鐵(陝西寶鸡市至甘肅蘭州市)昨日16時開始售票，9日將正式通車運營。它打通了中國高鐵橫貫東西的「最后一公里」，使甘、青、新三省區融入國家鐵路「四縱四橫」快速客運網布局，實現了與中東部地區的大貫通、大貫聯。

　　這也就意味著蘭州與北、上、廣等發達城市的時空距離將大幅縮短、甚至減半。上海到蘭州的最短時間將從目前的22小時7分縮短至10小時38分。一等座1326.5元，二等座844元。而寶鸡至蘭州的運行時間由原來的7小時縮短至2小時。

　　寶蘭高鐵還有一個特殊的地方，就是將采用CRH5G型技術提升動車組，該型車組昨日已抵達西安，將於寶蘭高鐵開通后陸續投入使用，列車設計時速為250公里。

寶蘭高鐵首位購票乘客

　　國產化超9成

　　據悉，CRH5G型技術提升動車組是針對蘭新線特點，以更好適應高寒高溫和強風沙強紫外線條件而研制的全天候動車組，設計運行時速250km/h，該型號動車對車體結構、車內空間、內裝效果以及服務設施等進行了優化提升。

　　據介紹，CRH5G型技術提升動車組搭載了國內第一款具有完全自主知識產權的列車網絡控制系統「中國腦」，整車9項關鍵技術及10項配套技術的自主化率、國產化率達到90%以上，是具有完全自主知識產權的耐高寒抗防風沙動車組。

　　此外，該型動車組保持了中國200公里速度等級動車組的主力車型CRH5A型動車組和CRH5G動車組技術平台的延續性，對車體、電氣、制動等進行高寒適應性優化設計。如司機室刮雨器進行了防風沙適應性優化，安裝了大功率冷氣機并采用防風沙和空氣過濾設計，使設備免受風沙侵害，在雨雪天氣時設有撒砂裝置，通過向軌道上噴灑砂粒提高輪軌黏著，保證雪天車輪不打滑;車體門窗加裝了集水槽，防止水珠結冰造成車門無法開啟;空調采用防風沙和空氣過濾設計，使設備免受風沙侵害，確保車內溫度始終恆定在24℃。此外，該型號動車組不僅各個部件具有自我保護的功能，全車的智能監控系統對動車組的主要系統或零部件的工作狀態進行即時監控，保證動車組安全可靠運營。

　　海豚頭萌萌噠

　　通過種種改進措施，可使該型動車組在零下40℃的高寒條件下正常運營，具有抗風、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。

　　據介紹，CRH5G型技術提升動車組外觀有很大的改變，采用了經過優化設計的「海豚」型車頭，不僅外形優美大氣、重心更低更穩，還具有降低氣動噪音等優點，進一步減小了高速運行時的空氣阻力。在此基礎上，車體寬度也增加了10厘米，進而有效提升了車內空間。