【香港商報网訊】卸下樂視網所有職位的賈躍亭第一時間趕赴美國，追逐他最大的夢想，也是他現在唯一的希望。

　　出局告別上市體系

　　據新浪科技報道，賈躍亭在加州時間周二晚上(北京時間周三中午 )抵達美國洛杉磯，次日會見了樂視汽車和Faraday Future(簡稱FF，法樂第未來)團隊，安排未來的工作規劃。但據透露，賈躍亭此次只是短期出差，下周就會回到北京，不會在美國逗留。

　　如今的賈躍亭已經徹底喪失了對樂視上市體系的控制權。未來的樂視網，將不再姓賈。

　　而這一切，都是為了賈躍亭的汽車夢想。據媒體報道，賈躍亭最初宣布造車時，遭到了樂視的高管團隊的一致反對。但賈躍亭卻異常堅決，「即使萬劫不覆，也在所不惜」。一語成讖。孫宏斌所說的，「讓賈躍亭專心去做汽車」，一步步成為了現實。

　　赴美是為了FF融資

　　賈躍亭此次赴美，最重要的任務就是儘快完成FF的10億美元融資，儘快將此前發布的FF 91投產上市。這也是他眼下的頭等大事。這筆融資能否完成、何時完成，將直接決定賈躍亭的汽車夢想能否推進，也關係到未來能否重新翻身。

　　賈躍亭是FF的實際控股人，也是這家電動車創業公司的實際資金來源。在他源源不斷的資金供應下，FF招攬了包括特斯拉、寶馬、通用汽車、福特等一大批來自汽車巨頭的資深高管及研發人員，雄心勃勃地要挑戰特斯拉在電動車行業的地位。

　　賈躍亭和樂視的資金困境，也直接影響到了FF的生存前景。雖然年初發布了首款量產車FF91，但如何投產則是更為艱巨的挑戰。

　　融資成為最後稻草

　　和樂視其他生態一樣，FF的最大問題就是資金。賈躍亭已經幾乎抵押了自己的所有股權，如今更是遭到銀行申請凍結，樂視控股其他生態損失慘重，他已經沒有後續資金繼續投入FF。融資成為了FF生存的唯一希望。

　　今年3月，FF挖來了前寶馬CFO史蒂凡‧克羅斯出任公司CFO，擁有超過200多億美元的融資經歷。

　　據彭博社今年5月底報道，FF正在積極會見潛在投資者，計劃在兩個月內完成10億美元融資，主要融資目標是主權財富基金。

　　一位不願具名的樂視高管對媒體表示，「FF有很強的研發團隊和技術實力，也發布了很好的產品。如果老賈儘早進行融資，或許不會遇到這麼嚴重的資金問題。不過，如果可以完成這10億美元融資，那麼FF 91還能夠投產上市。老賈的汽車夢還能繼續做下去。」

　　他用蔚來汽車來對比。「同樣是2014年創辦的電動車公司，雙方也是相近時間發布的首款量產車，不客氣的說FF的技術甚至還優於蔚來。但蔚來汽車已經累計完成了10億美元的三輪融資，估值超過了30億美元，而FF卻隨著老賈和樂視一道陷入困境。」

　　樂視48億定增浮虧15億

　　【又訊】樂視網( 300104.SZ )一年前發行的48億元定增，即將在一個月後的8月8日迎來解禁。據財新報道，定增對象財通基金、嘉實基金、中郵基金以及章建平，目前合計浮虧超15億元。

　　樂視網去年2016年8月向4名定增對象合計發行1.07億股融資48億元，定增發行價格為45.01元/股。以樂視網停牌前最後一個交易日4月14日的30.68元/股計算，4名定增對象合計浮虧15.33億元，虧損比例達31.9%。

　　此外，還有兩個多月，樂視網第一期員工持股計劃將在2017年9月19日結束一年鎖定期，但如今這些股票則面臨被強制平倉的風險。

　　2016年9月20日，包括樂視網副總經理梁軍、高飛在內的28位高管及核心骨幹，以46.61元/股的價格買入1095.35萬股樂視網，成交金額5.1億元，鎖定期一年。