工聯會建议政府考虑青嶼干線全线免费。记者 崔俊良摄

　　【香港商報网訊】記者潘仲男報道：青嶼干線實施雙向收費安排后首個工作天(21日)出現大塞車后，昨日管理公司開放6條人手及2條自動繳費通道往機場，交通情况大致順暢。工聯會認為，情况凸顯運輸署疏忽，日前大塞車實是人為錯誤。該會又擔心隨着日后發展，交通擠塞會常態化，促請政府考慮青嶼干線全線免收費，以配合日后港珠澳大橋通車及發展大嶼山帶來的巨大商機。

　　免卻交通擠塞可促大嶼發展

　　工聯會立法會議員麥美娟表示，青嶼干線是本港極為重要的重要干道，但運輸署從未向立法會詳細交代雙向收費的實施安排。而昨早交通情况有所改善完全反映是運輸署從開始就預備不足，署方忽視一早已經可以預視的情况，在收費亭未完全完備情况下便實施安排，不但影響東涌居民，亦有空運業界人士指多部往機場的貨車受累而遲到。

　　麥美娟續說，台風過后各大貨運站都要在風暴后短時間內恢復運作，亦有大量旅客可能需趕赴機場，大塞車情况或有機會重現。她促請當局汲取教訓，盡早做好應急安排。

　　工聯會離島區議員鄧家彪指出，青嶼干線車流量按年增加，截至2016年的車流量已增加至接近1598萬輛次，比2011年的1151萬輛次，大幅增加近四成，當中涉及居民往來、到機場上班的市民，以至貨運車輛。擔心隨着港珠澳大橋的開通、東涌人口的上升和機場三跑的發展，青嶼干線的車流會有增無減，恐令收費廣場變成樽頸，而雙線收費恐會令塞車常態化。

　　鄧家彪又指，青嶼干線收費高昂，令居民承受沉重的交通負擔，亦一直打擊市民到機場工作的意欲，令機場難以招聘足夠的人手，有損效率。他認為，取消青嶼干線收費，可望同時降低東涌居民及運輸業的交通成本。青嶼干線占庫房收入是「微不足道」，免收費可令干線更快捷及配合日后港珠澳大橋通車，及發展大嶼山帶來的巨大商機。該會將在下月4日的離島區議會再跟進事件。