機場全日都有大批旅客在航空公司櫃台等候登記。 記者 何加祺攝

　　【香港商報网訊】記者何加祺報道：強台風「天鴿」吹襲本港逾24小時，導致本港航空交通癱瘓大半天。機管局指出，昨日共有約480班往來香港的航班取消，令數以萬計旅客要滯留機場，機管局亦加派人手加強服務，兩條跑道會通宵運作疏導旅客;多間航空公司亦在傍晚起陸續恢復航班。有準備出發到布吉旅游的市民表示，提早數小時到機場，亦有一直打去航空公司查詢航班情况，有來自韓國的旅客經香港轉機返韓國，卻因航班延誤而滯留機場近20小時。

　　「天鴿」吹襲香港期間，令本港航空交通受影響，不少旅客需滯留機場等候最新航班消息。機管局表示，航班升降受到顯著影響，全日共有約480班來往香港的航班取消。而在台風吹襲期間，機場亦啟動緊急應變中心，以協調機場運作。他們又指，機場會繼續實施航班重新編配，為疏導受影響航班，昨晚機場兩條跑道將通宵運作，而隨着航空公司陸續恢復航班運作，由昨午5時至今早6時，機場預計共可處理約600班航班升降。

　　回韓旅客滯留機場20小時

　　而台風期間，有不少旅客提早到機場了解情况，亦有不少人要席地而坐。有來自韓國的旅客Sang Meen Chae表示，與朋友到澳洲旅游經香港轉機返韓國，在前天晚上10時半便到達香港，原先乘坐昨午1時的航班回去，但延誤至凌晨12時半。他指，滯留機場只可靠上網打發時間，本想外出，但因天氣差、沒有鐵路、的士車費昂貴關系，而決定留在機場等候。

　　澳旅客赴日航班延誤無奈

　　而來自澳門的周先生原本乘坐昨早10時的飛機前往日本旅游，但前天得悉香港將挂8號風球，故前天便預先坐船到港，并入住機場附近的酒店。他說，昨午到機場發現航班延誤至晚上8時，自己要不停與日本的租車公司及酒店聯繫取消預約，而不少行程亦需取消，對此感到無奈。他又指，即使飛到日本亦要在機場過1晚夜，因機場附近的酒店的客房已爆滿。

　　另外，亦有本港市民一直留意航班消息才出發到機場。市民蕭先生原先乘坐昨晚7時半的飛機到加拿大探親，到機場后得悉航班延誤了半小時。他表示，自己居住在荃灣區，由朋友接載到機場，自己亦一直上網留意最新情况。但他指，覺得航空公司可以加派更多人手安排，因現場有點混亂。

　　提早往機場卻遇機鐵停駛

　　市民阮同學亦與家人準備出發到布吉旅游，他表示，是乘坐昨晚9時20分的航班，但擔心台風會延誤航班關系，故在下午2時左右、8號風球時便由鑽石山的家出發到機場。他指，乘坐港鐵到青衣并打算轉乘機場快線，但卻因塌樹停駛關系，在青衣站等候1個多小時才到達機場。

　　港鐵服務多阻滯 露天行車線曾停駛

　　最多市民选择的港铁，一度只能维持有限度服务。

　　【香港商報网訊】記者周偉立報道：在10號風球下，本港海陸交通幾乎癱瘓，地鐵只能維持地底有限度的列車服務，往來機場交通斷絕近8小時，至下午風球除下后，全港交通才陸續回復正常，在天文台改發8號風球時，港鐵公布調整列車服務，觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線、西鐵線及馬鞍山線，維持每10分鐘1班車。將軍澳線北角至寶琳站，每10分鐘開出1班，調景嶺站至康城站就15分鐘1班。輕鐵線就每15分鐘1班，港鐵巴士服務就每10至30分鐘1班。

　　東鐵因塌樹被迫暫停服務

　　及至挂起9號及10號風球，港鐵公布為安全計，將露天的行車線，包括部分觀塘線，荃灣線、港島線及機場快線停駛。

　　市民于九龙塘站下层，等候分批进入罗湖方向的月台。

　　在下午改挂8號風球后，露天的行車線恢復行駛，東鐵線列車服務在下午約4時完成清理塌樹及進行檢查，經紅磡至羅湖站，列車服務10分鐘1班，紅磡至落馬洲站則20分鐘1班。至於機場快線因尚待清理塌樹，至下午近5時才恢復服務。

　　沙田站外200候車客鼓噪

　　在港鐵多條行車線提供有限度服務期間，大批市民在改發8號風球后涌到沙田及大圍港鐵站準備乘車到市區及邊境車站，當中大部分是內地游客。期間部分乘客一度鼓噪，幸無不愉快事件發生。

　　下午3時許，沙田港鐵站外聚集約200人，指「點解地鐵行得，火車仲未得」，又大叫職員「開閘」。職員多次致歉及解釋因確保安全，需要驗車及處理塌樹事件而未能開閘，惟有小部分市民未有理會。至下午約4時05分，沙田站才開閘供乘客進入，剛開閘時有人企圖插隊發生爭執，后來在職員協調下迅速解決事件，乘客有秩序地排隊入閘，在月台等候列車。

　　市民「臉貼臉」迫爆車廂

　　另一方面，在大圍站，4時前已恢復有限度服務，每當有前往羅湖的火車入站時，手持雨傘的市民們不顧雨傘濕身，爭先恐后的涌進車廂，惟火車沿線等已載了不少的市民，當車門關上時，已上車的市民幾乎「臉貼臉」，十分狼狽。更多未能擠上車的市民要等待下班，甚至數班火車才能上車。

　　馬鐵線大圍終點站，源源不斷有市民落車轉乘紅磡方向，月台上排隊市民有7、8層之多。有到九龍上班的市民高先生說，已在該站「焗」了20分鐘，還不知要等第幾趟火車。最終，他等了55分鐘才擠上車。另邊廂，九龍塘站往羅湖方向的月台，亦擠滿候車的市民，地下層服務員將大批市民截龍，實施分批進入月台候車。

　　渡輪停駛大半天后復航

　　天星小轮于天鴿袭港期间停航。

　　巴士方面，多家巴士公司大部分日間路線在下午5時起恢復有限度服務;電車服務亦於下午4時許逐步恢復。

　　海上交通方面，各條渡輪於下午4時許逐步恢復，但澳門方面因台風令外港碼頭及湲仔客運碼頭設施受損，昨日兩個碼頭都無條件復航;當局協調外判公司全力搶修;噴射飛航及金光飛航昨日所有航班繼續停航。持有受影響船票的旅客，可辦理退票或換票，噴射飛航表示，待碼頭泊位設施復修后，按情况逐步恢復正常服務。

　　1日2訪監援中心 張建宗：關注風暴影響

　　張建宗到访保安局启动的紧急事故监察及支援中心，了解中心就台风「天鴿」袭港采取的应对措施的最新进展。

　　【香港商報网訊】署理行政長官張建宗昨早在10號颶風信號生效時，視察保安局啟動的緊急事故監察及支援中心(緊急監援中心)，了解中心就台風「天鴿」襲港采取的應對措施。

　　張建宗表示：「本屆政府一直強調『協作』的精神，為市民服務。我們會繼續密切留意台風對市面的影響，作出適當的行動。」

　　他亦感謝在惡劣天氣下繼續緊守崗位的公務員同事及其他機構的人員，令香港市面可以繼續安全及有秩序地運作。

　　張建宗下午再次到訪保安局啟動的緊急事故監察及支援中心，了解中心就台風「天鴿」襲港采取的應對措施的最新進展。

　　第15個10號風球

　　1962年台风溫黛袭港，将一艘渔船吹到沙田戏院前。

　　【香港商報网訊】強台風「天鴿」吹襲本港，歷時5小時，這是2012年以來首次挂10號風球，亦是香港歷來第15個10號風球。事實上，自1946年起，天文台有紀錄以來共發出28次9號風球，及15次10號風球，對上一次為2012年強台風的「韋森特」。

　　「韋森特」在2012年7月23日晚上升級為9號風球后，於7月24日午夜零時45分再升格為10號風球，維持2小時50分后除下。

　　「溫黛」災禍最大釀183死

　　相比過去，10號風球殺傷力強大，日常生活幾近停頓。當中，以1962年9月，台風「溫黛」最為強勁，其風力達到逾250公里，其引致183死，近400人傷，另有逾100人失踪。當時，「溫黛」引起海水推入吐露港，導致沙田、馬料水、大埔一帶幾乎被徹底摧毀。

　　1979年8月2日的台風「荷貝」，亦導致萬噸貨櫃船「雅賓拿號」撞向尖沙咀天星碼頭，當年荷貝中心風力強勁達每小時203公里，貨櫃船因斷錨而在海中漂流撞毀。

　　「約克」歷時最長10號波

　　另外，1999年9月台風「約克」曾癱瘓香港，10號風球高挂11小時，是歷時最長的台風，當年風勢強勁，灣仔政府大樓等數幢商廈達400多塊玻璃幕牆，因風洞效應遭摧毀，台風亦導致2人死亡。