【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：港鐵觀塘線本月初信號系統出現故障，事故持續超過10個小時。運輸及房屋局表示，由於事故期間觀塘線仍維持服務，因此延誤是以列車走完全程時間與正常時間比較，而當日最長延誤時間為83分鐘，故決定按機制罰款200萬元，在明年透過票價優惠計劃回饋乘客。立法會議員批評罰款機制形同虛設，令港鐵有取巧空間。

　　運房局在提交立法會的文件解釋，根據票價調整機制下的「服務表現安排」，計算列車服務延誤有兩個情况，包括列車仍維持服務但行車時間較長，或者列車服務中斷。在8月5日的事故中，觀塘線列車仍維持服務，因此服務延誤的計算方法，是計算受延誤影響最長的一班列車，由起點至終點的全程行車時間，再與正常行車時間相比計算，當日觀塘線受延誤最長的一班車，延誤時間為83分鐘，因此按機制罰款200萬元。

　　罰款機制不合市民期望

　　港鐵過往不時發生故障，其中東鐵線5月18日出現架空電纜故障，導致服務受阻約4個半小時，當時罰款金額達750萬元，坊間均估計港鐵須為今次觀塘線事故繳交2000萬至2250萬元罰款。不過，實際金額卻少得多。

　　立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌狠批罰款機制是「為港鐵慳錢」，不符合市民期望，令港鐵有取巧空間，因不論故障時間多長，只要維持有限度服務，就可以罰較少金額，形容罰款機制形同虛設。