【香港商報网訊】就日產汽車的內部造假醜聞，日產負責人近日向國土交通省提交了公司內部調查報告。報告顯示，日產的不當質檢問題最早甚至可追溯到1979年。報告並得出結論稱，該現象的原因在於正規檢驗員不足以及制度規範意識淡薄。日產社長西川廣人上周末在橫濱市的總社舉行記者會並道歉，稱自己主動歸還了一部分報酬。

　　業務繁忙期無資質檢查增多

　　報告援引日產員工的證言說，最早從1979年起，日產在櫪木縣的工廠「可能就開始任用無資質檢驗員」。文件記錄證實，位於神奈川縣的追濱工廠從1989年以後「常年存在這種違規情況」。而除了位於京都的工廠外，日產在日本國內的5家工廠「長期以來普遍如此」。報告說，由於質檢人手不足，部分日產工廠會把具備資格的檢驗員的徽章發給無資質人員，或在國土交通省派人檢查時，臨時撤走這些沒有資質的檢驗員。報告顯示，無資格檢查在1990年代成為常態。據稱，在主力的追濱工廠，去年因小型車「NOTE」生產轉入而業務繁忙起來，無資質檢查也有增多。

　　報告還發現，日產內部的質檢培訓也存在問題。在培訓結束的考試上，竟然將答案隨同試卷一起發給考生。

　　社長道歉稱已退回部分薪酬

　　今年9月29日，日產首次公開承認「讓不具備資質的輔助檢驗員參與車輛出廠檢驗」。10月19日，日產又承認這種違規操作在被曝光後仍未停止。隨後，日本ISO認證機構對日產的涉事工廠進行了現場檢查，並於10月31日決定取消日產在日本國內全部6家整車工廠的ISO認證。不過，取消認證只針對這些工廠面向日本國內市場的生產，各工廠面向海外市場的車輛生產目前仍保留ISO認證。

　　日產社長西川廣人上周末舉行記者會並道歉。不過，西川並沒有公布對公司領導層的處分決定，只表示從今年10月起，包括他在內的公司高層已開始主動退回部分薪酬。

　　西川表示，違規問題是「股長以下實施的現場的習慣」，不認為董事長戈恩和自己等經營層知曉該問題，也沒有提及對經營層的明確處分。

　　日本國土交通省稱，將根據報告內容和此前對日產工廠的調查結果做出綜合判斷，同時「也考慮依據法律對日產進行行政處分」。