陳帆指，日後會繼續爭取增加其他站點。

　　【香港商报网訊】高鐵香港段將於9月23日開始營運。運輸及房屋局局長陳帆表示，如果高鐵大部分列車屬直通班次，要保持上座率是有壓力，當局要在持續發展和方便客人取得平衡。他指出，當上座率達到某個百分率，當局會與內地研究增加直通班次。

　　陳帆在一個電台節目中表示，高鐵香港段直達內地44個站點，比原本公布的18個站多，在市民喜歡去的旅遊點增加站點，例如汕頭、廈門及福州，方便港人回内地公幹及旅遊，而時間較飛機更快。該決定經過6次高層會議，希望市民接受。

　　陈帆表示，中国铁路总公司对港府非常慷慨，减少内地班次以腾空路线予香港，形容结果是「喜出望外」。陳帆指出，日後亦會繼續爭取增加其他站點，但要諒解內地高鐵使用率高，如果要增加站點，代表要騰出部分內地城市高鐵本身使用的站點。

　　西九站每日有34班车往返广州南站，但车程47分钟直达列车每天只有3班，其馀班次的需时约50至71分钟。陈帆指，假如日後乘客量增至某一百分点，便会与内地研究增加直达班次。他又说，列车停站大约只逗留数分钟，「以两、三小时的交通运输过程，一个站点数分钟是适当的安排」。

　　政府预测今年高铁平均每日乘客量约8万人，较2015年的预测大幅调低近27%。对於政府过往对每日乘客量的估计被指有「水份」，陈帆强调不存在所谓「刻意」的调节，「基本上我们是讲事实」，当年估算是基於每天127对列车（短途114对），与目前平日和周末的班次频率不同，加上要考虑旅客对高铁的适应期，以及其後交通工具的竞争，「8万是一个很实在和适当的估算」。陳帆还說，最重要將實際操作預期讓公眾了解，又認為旅客需時適應以高鐵跨境的出行方式，相信長遠上座率會逐步上升，他承認估算相對保守，但對財務和持續發展都有益。

　　运房局副秘书长蔡杰銘则表示，保守估计的8万人只占每日容量的六成，可鼓励港铁更努力增加客源。他称，假如高铁需求大，平日亦可增至127班列车，甚至在此之上再增加10至20%班次。 对於高铁对现有跨境铁路如东铁的客量影响，蔡以香港往深圳为例，目前由红磡用八达通乘东铁到落马洲，车费较乘搭高铁往福田便宜，但车程会较长，认为有关差别可增加交通选择，而出行便利亦可开拓新客流及「做大个饼」，带动整体跨境乘客的数量。