「一地兩檢」條例刊憲實施，高鐵通車迫近。圖為西九站人員作安檢演練。 資料圖片

　　【香港商报网訊】記者周偉立、莊海源报道：香港特區政府公布，《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》(第632章)(下稱《條例》)生效日期公告今日(31日)刊憲，指定《條例》於9月23日正式開始營運前19日，即9月4日起實施，以配合廣深港高速鐵路(廣深港高鐵)西九龍站實施「一地兩檢」的籌備工作。據悉，在《條例》生效日起，內地派駐機構人員將會進駐西九龍高鐵總站的內地口岸區，為落實「一地兩檢」安排做好最後準備。據了解，香港每年會向內地收取1000元象徵式收費，作為內地口岸區使用費。

　　確保物資運送到內地口岸區

　　《條例》第1(2)條規定，《條例》自運輸及房屋局局長以憲報公告指定的日期起實施。正如特區政府於本地立法過程中向立法會的相關法案委員會表示，特區政府理解內地人員有需要在廣深港高鐵香港段通車前，在西九龍站內地口岸區進行最後準備工作，包括確保所有需要的物資已運送到內地口岸區，並熟習相關運作流程。特區政府有需要考慮讓《條例》在廣深港高鐵香港段通車前的一段短時間生效，以確保西九龍站內地口岸區在廣深港高鐵香港段通車後運作暢順。

　　經過與內地詳細磋商，運輸及房屋局局長決定指定於今年9月4日起實施《條例》，以配合廣深港高鐵香港段於月內開通。當日(4日)零時零分起，就內地口岸區的法律適用及管轄權劃分而言，《條例》界定之非保留事項會由內地根據《內地與香港特別行政區關於在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施「一地兩檢」的合作安排》(《合作安排》)和內地法律實施管轄。

　　港口岸區宣布為過境限制區

　　屆時，內地派駐機構人員亦會在西九龍站內地口岸區工作，為落實「一地兩檢」安排做好最後準備。正如全國人民代表大會常務委員會於2017年12月27日作出的《決定》，這些人員將不會在西九龍站內地口岸區以外的區域執法。

　　在同日開始(即同樣由2018年9月4日零時零分起)，位於西九龍站的香港口岸區亦會按照《合作安排》的規定，根據香港法律(即《香港鐵路附例》(第556B章))由香港鐵路有限公司(港鐵公司)藉憲報刊登的公告宣布為過境限制區。上述宣布過境限制區的公告同樣今日刊憲。

　　西九站內的離境指示設施。

　　進出兩口岸區人員要辦通關手續

　　隨著《條例》及過境限制區安排開始實施，進出兩個口岸區的人員除了須出示由港鐵公司發出的過境限制區許可證，亦須辦理兩地的通關手續。此安排有助兩地通關部門更熟習西九龍站口岸實際運作，以迎接廣深港高鐵香港段於9月23日正式開始營運，為乘客暢順辦理通關手續，全面發揮廣深港高鐵高速、便捷的最大效益。

　　據透露，對西九高鐵站內的內地口岸區，港府每年會收取內地1000元租金。目前港方在深圳灣口岸每年交付800多萬元人民幣租金，由明年7月1日起，亦會一樣減至1000元。

　　站內刑責救急 製小冊子釋疑

　　廣深港高鐵香港段將於9月23日通車，特區政府特別製作了一份名為《廣深港高速鐵路「一地兩檢」你要知》的小冊子，向市民介紹高鐵乘客或在「內地口岸區」內工作的人士需要注意的事項。小冊子以問答形式解答市民最關心的疑問，例如：市民在「內地口岸區」用手機上網是否需要繳付漫遊費用?若「內地口岸區」發生火災，香港消防員會否協助處理等問題。小冊子可在民政事務總署各區民政諮詢中心索取，亦可以在運輸及房屋局網頁(http://www.thb.gov.hk)下載。

　　內地口岸區上網不計漫遊

　　根據小冊子介紹，「內地口岸區」的流動通訊服務會由香港電訊服務供應商提供。香港市民「內地口岸區」使用流動通訊服務時，將會接收香港的網絡信號，無須繳付漫遊費用，可瀏覽的內容亦與香港其他地方一樣。但如果市民在「內地口岸區」透過互聯網進行詐騙或恐嚇等網上犯罪行為，內地法律將會適用。

　　「內地口岸區」的治安由內地派駐機構負責，市民一旦於「內地口岸區」遇上罪案，應向內地派駐機構人員求助。無論乘客身處「內地口岸區」或「香港口岸區」，撥打999或112時電話均會接駁至香港警方的999緊急服務中心。港府與內地派駐機構亦已設立機制，如報案所涉事件在「內地口岸區」，香港警方會聯繫內地派駐機構，與報案人進行三方電話會議，再由內地派駐機構跟進處理及施援。在有需要時，香港有關人員亦會獲授權進入「內地口岸區」提供協助。

　　另外，為確保西九龍站安全運作，兩地已經同意如遇上火災情況，香港消防人員會盡快進入「內地口岸區」協助撲救。

　　成國家高鐵網絡一分子很榮幸

　　據新華社報道：西九龍站B4層月台層，一列正在試運行的「動感號」列車駛入站台。高鐵女列車長葉紫珊登上列車，與上一班司機完成交接後，坐進駕駛室，開始發車前的準備工作。

　　「制動測試，成功。」確認司機編號。輸入車次號、列車長度、行車方向……坐進高鐵駕駛室，葉紫珊對照著操作手冊，一絲不苟地操作著駕駛台上的多個顯示器和按鈕。

　　這套發車前的準備程序，葉紫珊和其他46名香港首批高鐵列車長在過去幾個月的高鐵試運行期間反覆操練。他們今年年中在坐進駕駛室實際操練前，還要經過嚴格選拔和在香港、成都等地的大量培訓及考核，包括反應能力、心理素質等測試。

　　「動感號」列車最高時速達350公里，在香港段內將以最高200公里行駛。葉紫珊說：「我們第一次讓列車時速加到200公里時，我和同事開玩笑說，我的心跳和車速一樣，一直在提速，非常興奮。」

　　高鐵列車試運行順利，通車準備就緒。

　　女列車長說感受

　　作為本港首批高鐵為數不多的3名女列車長之一，28歲的葉紫珊身材嬌小，從小對機械感興趣，大專學的也是工程專業。進入港鐵後，她擔任了4年多地鐵車長，然後應徵高鐵車長：「高鐵開通是香港鐵路運輸發展新的里程碑。我能夠參與其中，成為國家高鐵網絡的一分子，感覺很榮幸。」

　　「高鐵香港段今年4月開始試運營以來，我們總共做了400多次演練，基本可以說預演到了大大小小各種情況。」西九龍站值班站長林家豐說。

　　今年4月進入西九龍站工作至今，林家豐對站內外的設施和服務如數家珍。他說，西九龍站龐雜的規模和功能對管理者而言是一個挑戰，因此從高鐵開始試運營到正式通車以後，他與西九龍站其他7名值班站長每天都是三班制，確保車站「一年365天、每天24小時都穩定、安全運營」。對於高鐵香港段和西九龍站的正式投入使用，林家豐稱與不少香港市民一樣，充滿期待。

　　5萬次驗測車票 700員工密集演練

　　據新華社報道：取票、刷卡、入閘，「嘀」聲傳來，閘門打開，閘機通過測試。寬敞明亮的廣深港高鐵西九龍站內，粉色外套的測票員格外醒目。他們手持測試樣票，像工蜂一樣排隊「打卡」，如此循環往復。

　　「這是我們的測票員在檢測閘機的穩定性，從7月中旬開始，到9月下旬通車，測票員們累計打卡5萬次。」高鐵西九龍站值班站長林家豐告訴記者。

　　作為世界最大地底鐵路站，西九龍站內售票、入閘、進站、消防等每一道程序都不容絲毫差錯。超過700名工作人員近月來密集進行了400多次演練。施工人員登上腳手架檢查每一顆螺絲釘、票務員端坐櫃枱反覆練習售票流程、安檢人員仔細辨別每件過檢行李……工作人員各司其職，訓練有素，為高鐵正式通車兢兢業業地準備。

　　西九站地下4樓層分工明確

　　西九龍站站內4層地下樓層分工明確，從上至下分別是售票大堂、入境層、離境層和月台層。售票大堂一覽無遺，39個自動售票取票機在28個人工櫃兩側錯落排開，避免擁擠。餐廳、中國旅行社、迪士尼玩具店、免稅店等店舖分散在地下2、3層的商業空間，方便旅客在候車時購物、飲食和休息。

　　來到地下4層，「動感號」試運營列車緩緩進站。銀色車底托著紅、橙色交錯的車頭，紅、白色交織的波浪紋纏繞在列車車身上。列車行駛起來，如車名「動感」二字，奪目而耀眼，婉似一條中國飛龍。

　　走出西九龍站台，步入「天空走廊」，遊客可飽覽中環天際線下的維港夜景。隨著香港故宮文化博物館、M+視覺文化博物館和戲曲中心等文化藝術設施相繼落成拱衛西九龍站，西九龍站將成為香港的新地標。